中國報告大廳網訊，中國是全球的甲醇生產消費大國，也是甲醇汽車的推廣者之一。甲醇汽車領域還處於發展初期，在國家一系列的政策支持下各個地方也在積極推進和普及。以下是2023年甲醇汽車行業政策環境。

  甲醇汽車行業政策背景

  在政策方面，我國陸續出台國家政策支持甲醇汽車產業發展。其中，2004年國家發改委推出《汽車產業發展政策》《國家重大產業技術開發專項》，確立了甲醇汽車產業的發展定位。2013年，《關於加強內燃機工業節能減排的意見》將甲醇列為重要內燃機替代燃料，加速了甲醇發動機及甲醇汽車的產業化進程。

  甲醇汽車行業政策環境顯示2019年《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》對甲醇汽車製造體系建設、甲醇燃料生產及加注體系建設、甲醇汽車標準體系建設、甲醇汽車應用等四方面提出指導意見。之後，伴隨甲醇汽車產品准入、甲醇汽車公告申報、《2030年前碳達峰行動方案》《「十四五」工業綠色發展規劃》等政策陸續頒布實施，甲醇汽車應用推廣取得持續向好的發展環境。甲醇汽車相關國家政策。

  2021年12月3日，工業和信息化部發布了《「十四五」工業綠色發展規劃》(以下簡稱《規劃》)，其中有一個細節引發汽車行業持續關注。《規劃》提到，把「促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣」納入「綠色產品和節能環保裝備供給工程」，把「二氧化碳耦合制甲醇」列入「綠色低碳技術推廣應用工程」。這意味著，工信部明確把甲醇汽車作為「綠色產品」，也意味著未來幾年，甲醇燃料及甲醇汽車將從試點走向市場甚至規模化，在汽車行業得到更多應用。從國家到地方，正在積極推進甲醇燃料和甲醇汽車的普及。

  甲醇汽車市場滲透率較低

  試點示範帶動下，我國甲醇汽車應用推廣取得積極成效，截至2022年4月，我國甲醇汽車市場保有量接近3萬台，總運行里程近100億公里。隨著國家甲醇汽車的支持，產業鏈相關公司布局甲醇汽車行業。作為最早進行甲醇汽車研發與布局的企業，吉利集團在甲醇替代燃料方面進行了16年的持續研發。目前吉利甲醇乘用車已規模化運行超2.7萬輛，總運行里程達到80億公里，最高單車運行里程已突破120萬公里;甲醇商用車運行超100輛，市場運行總里程227.24萬公里。

  甲醇汽車行業政策環境提到市場滲透率相對較低。據甲醇汽車行業政策環境不完全統計，2016年至2020年7月，我國累計銷售甲醇乘用車約2.3萬輛，其中計程車占絕大多數，個人購買和單位採購的非營運車輛不足1%，甲醇商用車銷量相對更低。從需求市場看，甲醇汽車主要集中銷往貴州、甘肅、山西、陝西等煤炭資源豐富地區。

  我國甲醇汽車及產業鏈參與企業較少。根據調研，現階段國內投放甲醇汽車產品的企業主要集中在吉利和中國重汽，試點項目中，近90%甲醇汽車為吉利投入。一汽、東風、華晨、陝汽、長城、奔馳、大眾、福特等企業有一定的技術儲備，但大多未開展實質性生產活動。

  總體看來，甲醇汽車是一個新興市場在國家政策的支持和鼓勵下全國試點城市也在不斷增加，甲醇汽車企業主要集中在重汽和吉林。