中國報告大廳網訊，近年來，隨著智能駕駛技術的快速發展，港口物流行業正迎來一場深刻的變革。廣州港南沙港區四期全自動化碼頭近日迎來了第四批20台智能引導運輸車（IGV），使得其IGV車隊規模擴大至158台，成為國內單一碼頭最大的IGV車隊系統。這一進展不僅標誌著智慧港口建設邁上新台階，也為港口物流效率的提升提供了強有力的技術支持。

  一、智能駕駛技術助力港口效率提升

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國駕駛行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，廣州港南沙港區四期全自動化碼頭的IGV車隊系統全面成型，進一步提升了智慧港口的裝卸服務能力。這些智能引導運輸車採用了國產化的關鍵組件，包括電池、電機、控制器和編碼器等，不僅有效降低了設備製造成本，還縮短了後續維修備件的供應周期，保障了生產經營設備的高效利用。

  智能駕駛技術在港口場景中的應用，顯著提高了運輸效率。通過多源信息融合定位技術，IGV能夠在複雜的港口環境中實現精準導航和高效運輸。這種技術的應用，不僅減少了人工操作的需求，還降低了人為失誤的風險，為港口物流的安全性和可靠性提供了保障。

  二、智能駕駛商用車市場前景廣闊

  中國港口無人駕駛商用車市場正經歷快速擴張。據預測，到2030年，該市場規模將增長至1909億元。2026年至2030年期間，市場增長率預計將保持在50%以上。這一增長趨勢表明，智能駕駛技術在港口物流中的應用前景十分廣闊。

  目前，港口場景的無人駕駛商用車產業鏈已經形成了一個多元化、高度協同的生態系統。其中，IGV和DCV（無人駕駛集卡）是兩種主要的技術方案。IGV基於先進的軟硬體集成解決方案，已在多個港口實現商業化落地；DCV則依託車路雲協同技術，能夠達到L4級別的自動駕駛水平。這兩種技術路線均適合中國港口場景，未來具有廣闊的市場空間。

  三、智能駕駛技術商業化應用加速

  近年來，多家智能駕駛解決方案供應商紛紛推出IGV智能引導運輸車，並在國內多個主要港口實現商業化落地應用。例如，寧波舟山港梅東碼頭自2019年起便開始採用無人駕駛技術服務，到2024年初已實際投運超過60輛無人集卡，覆蓋2個泊位開展常態化大船6路混編作業。2024年5月，該碼頭再次中標40輛智能集卡採購項目，中標總額超過1.16億元。

  這些商業化應用的加速推進，不僅驗證了智能駕駛技術在港口物流中的可行性和有效性，也為未來更多港口的智能化改造提供了寶貴經驗。隨著技術的不斷成熟和應用的逐步普及，智能駕駛技術有望在更多港口得到推廣，進一步推動港口物流行業的智能化發展。

  總結

  智能駕駛技術正在深刻改變港口物流行業的運作模式。廣州港南沙港區四期全自動化碼頭的IGV車隊系統全面成型，標誌著智慧港口建設邁上新台階。隨著市場規模的快速擴張和商業化應用的加速推進，智能駕駛技術將在未來港口物流中發揮越來越重要的作用，為行業的高效、安全、智能化發展提供強有力的支持。