中國報告大廳網訊，2023年以來，我國持續深化公務用車管理改革，通過制度創新與政策引導加速推動國產新能源汽車的應用。中央及地方密集出台多項措施，明確將政府採購比例、車輛選用標準與區域適配性相結合，為新能源汽車產業注入強勁動力。這一系列舉措不僅體現了國家對綠色低碳轉型的堅定支持，也為行業高質量發展提供了重要機遇。

  一、中央政策強化國產與新能源汽車應用

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國汽車行業市場深度研究與戰略諮詢分析報告》指出，中共中央、國務院修訂後的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》明確規定公務用車需實行政府集中採購，並優先選用國產及新能源車型。新規要求車輛更新嚴格遵循年限標準，禁止因職務變動提前更換，同時將保險、維修等服務納入統一採購體系以降低運營成本。2023年9月，國管局在河北雄安新區召開專題會議，進一步強調要分類施策推進新能源汽車配備，統籌地理區位與使用場景差異，確保政策落地實效。

  二、財政部明確採購比例與標準

  為落實資產管理提質增效要求，財政部於2024年底發布通知，提出公務用車編制內需合理配置國產車輛，並逐步擴大新能源占比。其中特別規定：年度公務用車採購中新能源車型比例原則上不低於30%，機要通信等城區固定路線用車則須100%採用新能源汽車；租賃服務環節也應優先選擇新能源車。這一量化指標的提出，標誌著政策從倡導轉向制度性約束。

  三、地方實踐：廣東新政推動改革深化

  廣東省率先將「統采分簽」模式納入制度框架，在公務用車管理暫行辦法中明確要求省直單位配備國產汽車時須優先選用新能源車型，並設定價格上限——新能源汽車採購價不得超過18萬元（特殊情況可按燃油車標準執行）。該規定既保障了車輛實用性，又通過價格管控遏制奢侈浪費，為全國其他地區提供了可複製的經驗。

  綜上所述，從中央頂層設計到地方具體實施，我國正以制度剛性推動公務用車向國產化、電動化轉型。政策體系的不斷完善不僅加速新能源汽車在公共領域的普及，更倒逼企業提升技術實力與市場競爭力，形成政企協同促進產業發展的良性循環。隨著採購比例逐年提高和區域適配策略落地，國產新能源汽車產業將迎來新一輪增長窗口期。