中國報告大廳網訊，2025年5月12日至16日，一場旨在強化公路安全運行風險防控的專項行動在全國多地展開。為應對汛期等特殊時段的安全挑戰，交通運輸部組織專業技術團隊深入湖北、雲南、重慶、福建、湖南和貴州六省（市）開展技術幫扶，重點提升高速公路監測預警能力。通過現場查勘與系統評估，工作組發現多路段存在設施布設不規範、信息系統功能待完善等問題，並針對性提出優化建議，為保障人民群眾出行安全提供了重要支撐。

  一、風險防控短板顯現：監測預警設備布設亟需規範化

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國交通運輸行業發展趨勢分析與未來投資研究報告》指出，技術幫扶組在六省（市）排查中發現，部分高風險路段的監測預警設施建設與《公路自然災害監測預警系統技術指南（試行）》要求存在差距。例如漢蔡高速公路K6+450-K6+485段被評估為路堤邊坡風險點後，僅安裝爆閃預警設備而未配置輕量級監測裝置；銀百高速K1573+742處的岩質邊坡風化剝落隱患點，其傳感器卻錯誤安裝在遠離風險源的橋樑伸縮縫區域。此外，部分省份仍依賴單一的4G通信方式，在網絡中斷時數據傳輸能力不足，另有地區因預警閾值設置不合理導致誤報頻發，缺乏動態調整機制。

  二、信息系統建設待完善：省級平台與功能協同成關鍵

  依據《技術指南》，各省需同步建立省-路段兩級監測預警系統。然而湖北、貴州等地尚未建成省級信息平台，已建系統的功能性也存在明顯短板。重慶的監測系統無法自動觸發預警設施，導致響應延遲；湖南系統僅具備基礎數據採集能力，分析處理與協調調度模塊尚不健全；雲南則因系統間聯動不足，未能實現監測預警與路網運行管理的有效協同。

  三、技術幫扶精準施策：構建「近端+遠端」雙重防護

  工作組通過現場指導與案例研討，推動六省（市）建立整改清單。針對設備布設問題提出「風險點位精準定位、通信冗餘設計、閾值動態優化」三項改進路徑；在信息系統方面強調省級平台統籌作用，要求強化數據分析功能與跨系統協同能力。同時督促各地壓實監管責任，確保汛期前完成設施補缺和系統升級，實現外場設備的近端實時預警與信息系統的遠端智能決策聯動。

  此次專項幫扶行動不僅揭示了當前公路安全監測體系中的薄弱環節，更為全國範圍內提升災害防控水平提供了實踐範本。通過技術賦能與管理協同雙輪驅動，六省（市）正加速構建覆蓋全鏈條的風險管控機制，為公眾出行築牢科技防護網。未來需持續跟蹤整改成效，並將經驗推廣至更多區域，推動我國公路安全運行向智能化、精細化方向縱深發展。