中國報告大廳網訊，在2025年6月於南京召開的中國汽車動力電池產業創新聯盟年度大會上，行業專家與企業代表共同探討了動力電池技術革新、低碳發展及全球競爭等議題。會議聚焦智能化製造、綠色產業鏈構建以及國際標準對接等核心方向，為我國新能源汽車產業在全球化進程中明確了關鍵路徑。

  一、技術創新驅動產業升級，突破性成果頻現

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國汽車行業市場深度研究與戰略諮詢分析報告》指出，2024年我國動力電池產業迎來多項技術突破：固態電池界面阻抗優化取得進展，鈉離子電池能量密度提升至160Wh/kg以上，快充技術實現30分鐘內完成80%充電。智能化製造技術的滲透率超過75%，推動生產效率提升30%。專家指出，技術創新需在安全性與高能量密度間尋求平衡，並加速全固態電池量產工藝突破以應對市場需求增長。

  二、低碳化發展成為行業共識，政策與市場雙輪驅動

  動力電池產業作為實現「雙碳」目標的關鍵環節，2024年我國動力電池企業平均碳足跡較上年下降18%。會議提出，需完善從原材料開採到回收的全生命周期管理體系，建立統一的電池護照制度以追蹤材料來源及碳排放數據。南京經濟技術開發區已形成覆蓋研發、生產、回收的閉環產業鏈，並計劃在2026年前實現95%以上退役電池資源化利用。

  三、全球化競爭加劇，產業鏈韌性面臨考驗

  歐盟《新電池法案》要求自2027年起所有出口動力電池需攜帶碳足跡認證及材料溯源信息，這一政策將導致我國企業平均合規成本增加12%-15%。專家建議通過加強鋰、鈷資源本土化開發與回收體系建設降低對外依存度，同時推動鈉離子電池等替代技術商業化進程。南京某外資企業在華投資的全球最大海外生產基地已啟動建設，預計2026年投產後產能將達100GWh/年，並配套建成自動化回收工廠。

  四、全生命周期管理助力可持續發展，閉環體系加速構建

  截至2024年底，我國動力電池回收網點覆蓋31個省市，梯次利用技術使退役電池儲能系統成本下降至0.8元/Wh以下。會議強調需強化產業鏈協同：上游企業應優化正極材料成分設計以提升回收效率，中游製造環節需通過AI工藝控制減少能耗波動，下游則要建立更高效的電池殘值評估體系。某龍頭企業已實現動力電池關鍵金屬綜合回收率超90%，推動行業向零廢棄目標邁進。

  本次會議系統梳理了我國動力電池產業在技術突破、低碳轉型及全球化布局中的階段性成果與挑戰。隨著智能化製造加速滲透、全固態電池量產進程推進以及國際規則適應性增強，行業正朝著高質量發展新階段穩步前進。未來需持續強化創新鏈與產業鏈的深度融合，在應對資源約束與政策壁壘的同時，鞏固全球領先地位並為碳中和目標提供關鍵支撐力量。