中國報告大廳網訊，近期國內汽車行業掀起新一輪降價潮，多家車企以價格優惠爭奪市場份額。這種"內卷式"競爭已引發行業內外對產業可持續發展的深度思考。權威數據顯示，當前中國汽車市場正面臨結構性調整與技術轉型疊加的特殊時期，亟待通過系統性改革破除低效競爭困局。

  一、低價競爭引發的行業系統性風險

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國汽車行業市場深度研究與戰略諮詢分析報告》指出，當前車企過度依賴價格戰策略，導致產業鏈各環節陷入惡性循環。上游供應商為維持利潤被迫壓縮質量成本，直接影響零部件可靠性；下游經銷商因盈利壓力持續增大，售後服務網絡穩定性顯著下降。特別是新能源汽車智能化功能需要長期維護支持，若企業因經營困難退出市場，將直接造成產品服務斷層風險。這種競爭模式不僅削弱研發投入能力，更可能引發產品質量隱患，阻礙產業邁向高質量發展。

  二、結構性矛盾加劇同質化困局

  2024年數據顯示，我國具備整車生產資質的企業已超過200家，行業集中度低於主要汽車強國水平。大量中小車企為維持生存採取低價策略，擠壓優質企業市場空間。疊加國際市場壁壘升級影響，國內車企被迫在有限市場內過度競爭。這種"多、小、散"的產業格局，使得全行業研發資源分散，關鍵技術突破受阻，進一步加劇了產品同質化現象。

  三、創新乏力制約產業升級路徑

  電動化轉型進程顯示，頭部企業通過自研電池和智能駕駛系統實現年降本超10%，而轉型滯後的企業則面臨成本劣勢與技術代差。這種分化反映出行業創新動能的嚴重不足：中小企業缺乏原始創新能力，龍頭企業因利潤收窄減少研發投入。更值得關注的是，顛覆性技術創新需要長期投入，但當前市場環境使企業難以承受研發風險，客觀上形成"不敢投、不能投"的雙重困境。

  四、多方協同構建可持續發展生態

  破解困局需政府、企業和消費者形成合力：政策層面應完善市場監管體系，建立可操作的競爭行為規範；行業組織要推動質量標準體系建設，強化全鏈條質量管理；車企應主動轉向價值競爭，在智能網聯、低碳技術等領域開闢新增長曲線。同時需加強消費教育引導，幫助公眾識別質量差異，營造支持創新的市場環境。

  當前汽車產業正處於轉型升級關鍵窗口期，持續的價格內卷將嚴重阻礙產業邁向價值鏈中高端目標。只有通過結構性調整優化資源配置，強化創新驅動培育核心競爭力，才能實現從規模擴張向高質量發展的根本轉變，為建設汽車強國奠定堅實基礎。（本文數據更新至2025年6月）