從騰中收購悍馬，到吉利收購沃爾沃，再到雙龐收購薩博，汽車企業的海外收購已令大家見怪不怪。隨著金融危機對汽車行業的衝擊，中國汽車企業卻意外地扮演了汽車品牌救世主的角色。儘管收購過程中有真心實意收購的，也有利用收購進行自我炒作的，無論最終成功與否，中國汽車在全球範圍的地位崛起已成定局。

    雙龐聯手收購薩博一直在業內不被看好，但隨著近日瑞典政府和瑞典汽車同意將薩博汽車100%控股權出售給雙龐消息發布後，幾經波折的薩博收購案似已經基本落定，只是等待中國政府部門最後的審批，以及本月15日前合作協議的正式簽署。

    對於雙龐以1.4億元收購一個病入膏肓的汽車品牌，大家一直爭論不休。一方面是同時背負負債纍纍，到底值不值的問題，另一方面則是蛇吞象後，消化得了的問題。的確，汽車行業的投入是個無底洞，對於一個實力算不上雄厚的汽車企業和一個規模過大現金流緊張的經銷商集團，憑什麼能讓薩博實現起死回生？如果收購薩博真是一筆划算的交易，那又為何實力強大的許多國內車企卻不敢涉足？

    其實，薩博、沃爾沃的收購與MG從國內市場走向國際市場的品牌發展方式有著異曲同工之妙，不同的是前者是從國際走向國內，而後者是從國內走向國際。在收購薩博後，雙龐利用各自優勢，也許真能讓薩博品牌從此走上康莊大道。憑藉薩博在國際市場的影響力，中國產的薩博不僅滿足中國市場的廣泛需求，還能實現更大量的海外出口。而龐大集團則是經銷商集團，特別是北方市場擁有良好的渠道根基，解決了新品牌在渠道建設中的各種困擾。相比外界普遍擔憂，即使成功收購了薩博，薩博日後的投入將是一個無底洞，雙龐更關注的則是薩博品牌力及其擁有的品牌完整度，當然，最後的條件正隨人所願。