近日，杭州汽車限牌令的消息一傳再次，前日中國報告大廳就發布了一篇文章，杭州一購車者囤車上千輛，3月25日，杭州終於成為繼北上廣黔和天津後，第六個加入機動車限牌行列的城市，突然而至的「限牌令」引起市民不滿。下面小編為您詳細介紹一下此次限牌事件：

　　一、限牌令突至 市民措手不及

　　據宇博智業了解，25日19點，杭州市政府宣布，自3月26日零時起，對小客車採取控制總量和「錯峰限行」調整的雙重措施。同時，將在5月5日開始對已經實施兩年的「錯峰限行」措施進行調整，並同步公布《杭州市小客車總量調控管理暫行規定（徵求意見稿）》。

　　其實，實現限牌以治理擁堵，減輕霧霾本是為民辦好事，可是杭州市突然宣布實行「限牌令」。也遭到了很多人的質疑，只給市民留了5個小時的時間，因為很多市民以為限牌只是傳言，杭州交通條件還不具備，這次限牌令讓很多人措手不及。

　　杭州是政府部門負責人對此也做出了解釋。杭州市公路交通局副局長陸獻德解釋說，保密的最大原因是限牌「太過敏感」，為防止大家突擊購車甚至突擊購車囤牌，總結其他已推「限」城市的經驗，選擇「突然襲擊」的方式更為保險。但是這些解釋似乎並不能讓人信服。

　　二、限牌前4S店小道消息漫天發布

　　據悉，在杭州「限牌令」發布前，4S店的小道消息就漫天發布，而且還掛出了「即將限牌，請速購買」的橫幅，汽車銷售人員為何會早早得知「限牌消息」？網上流傳的那份與發布會內容一模一樣的「新聞通稿」又是怎麼回事？究竟是誰把這個「太過敏感」的消息準確無誤的泄露出去的，他們又從中牟得了什麼好處？重重疑問都需要杭州方面給出明確的調查結果，相關泄密者也必須受到應有的處理。如果只是把「將追查泄密原因」云云當成一時敷衍記者、應付輿論的場面話，那麼不啻為是對公眾的「二次傷害」，勢必加劇杭州市政府的公信力危機。

　　更多機動車行業詳細研究報告請查閱宇博智業調研中心撰寫的《全球機動車污染防治行業市場深度調查與2014-2018年投資發展分析研究報告》。

　　三、朝令夕改政策無疑自損公信力

　　限牌屬於公共政策的範疇，像限牌這樣的事情是沒有必要保密到「最後一刻」的，不僅沒必要保密，相反還應該主動提前告知公眾。畢竟，限牌涉及到數以百萬計民眾的工作出行，理應進行公開聽證、公共辯論，從而使相關決策更加科學、合理，怎麼能夠由個別部門自說自話的暗箱進行呢？如此「拍腦瓜決策」只會令問題複雜化，人為抬高「信息價值」，給內部人創造牟利機會，進而引發民怨。

　　公共政策的基本準則除了公平性，最重要的在於其公信力，公信力能為人們的決策提供穩定的預期。就杭州限牌政策來說，先期的闢謠能讓人們做出不搶購的決定，這就是公共政策的公信力以及人們的穩定預期。但如果公共政策朝令夕改，甚至不按照既定程序搞突然襲擊，那麼，人們的穩定預期就會變得混亂不堪，因為人們已經不知道接下來政策會向左還是向右。這樣的結果，無疑正是政府在自損公信力。