隨著國際原油價格進入低迷期，人們對新能源汽車的熱情似乎有所下降，特別是對於汽車製造商來說，它們疲於應對當前的經濟和金融危機，受到研發資金投入的限制，開發經濟節能以及新能源汽車的計劃暫時被拖延或者擱置，普通消費者，存在「好了傷疤忘了疼」的心態，曾經一度高漲的對新能源汽車的呼籲被遮蔽起來。

    在環境相對寬鬆的國內，研製新能源汽車的緊迫性還不是很高，然而不然的是，國家政府部門仍然沒有鬆懈，對新能源汽車進行鼓勵和支持的消息不斷放送出來，與當下熱議的燃油稅政策相比，形成了兩股引人注意的潮流。據媒體報導，政府「將採取對購買新能源車的消費者直接採取財政補貼措施，並通過稅收政策從生產和使用環節對新能源車的發展進行支持」，各種推廣措施也正在積極推行。

    貌似這是逆當下形勢而動，實際上，發展新能源汽車與燃油稅是並行不悖的事情，而且存在很大的關聯，不能因為油價降低了就放棄新能源汽車的開發推廣，燃油稅的實施或許還會促動人們對新能源汽車的需求。國家的這種前瞻意識值得肯定。畢竟，將來的燃油價格還會上揚，傳統能源緊張的趨勢不會改變，對消費者來說，新能源汽車的市場化能夠提供另一種應對高消費的選擇，而從大處著眼，發展低碳經濟也是全球工業的方向。

    有國家優惠政策的支持和鼓勵，新能源汽車能否成氣候？毫無疑問，答案是肯定的。人們對新能源汽車的懷疑和暫時不能接受主要在於兩個方面，一是在購買使用環節，較高的製造成本和新能源的缺陷讓人們望而卻步，二是生產商在新能源汽車方面的技術和深入推廣能力不夠，沒有值得市場化的產品。鼓勵政策出台，可以打消消費者的疑慮，讓製造商真正地去研發生產新能源汽車，提供像樣的合格的新產品。

    不放鬆對新能源汽車的鼓勵研發，尤其在這個時候不斷放風，也是對燃油稅政策即將實施的一種呼應。燃油稅的實施可能會給各方面帶來一些實惠，減輕壓力，根據相關人員的描述，新能源汽車更能提供長遠的對燃油過分依賴的解決方案，因此，從這個意義上說，重提或者大力呼籲新能源汽車不是什麼不合時宜的事情，而是富有策略性的考慮，是理性的前瞻意識。

    目前國內的金融形勢也不好，國際汽車製造商步履維艱，國內本土汽車企業日子也不好過，要讓它們拿出資金髮展新能源汽車無疑是有難度的，因此應該在金融政策支持上提供積極的幫助，首先是渡過當前的難關，然後是引導它們發展新能源汽車項目。恐怕，這需要幾年的時間。如果擺脫不了眼前的經濟危機，那麼在這幾年中會有大量的企業倒閉破產，新能源汽車計劃就只能停留在紙上。

    燃油稅實施，社會上的爭議非常大，新能源汽車能否鑽個空子？目前來看，由於企業的研發生產能力不夠，市場缺乏新能源汽車產品，此時大力呼求，只能喚醒民眾的認識，對新能源汽車的幻想不致破滅，另一種程度上，也能緩解人們對燃油稅的複雜矛盾情緒吧。