在電子商務快速發展的強勢需求拉動下，我國電商物流繼續保持快速增長。純電動物流車逐漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具。以下對電動物流車行業發展趨勢分析。

　　電動物流車行業發展趨勢分析，2015年電動物流車銷量約為4.5萬輛，滲透率僅為1%~2%。2018全球與中國市場電動物流車深度研究報告表明，2015年我國新能源成乘用車、貨車和客車銷量分別為20萬、4.5萬和11.7萬輛，市占率分別為1%，2%和22.2%，如果把微面納入計算範圍，新能源物流車滲透率僅有1.3%。新能源物流車占率和乘用車接近，未來替代市場空間巨大。

　　新能源物流車滲透率僅為1%-2%

　　全國城市物流保有車輛保守估計在1200萬台以上，隨著國家對電商等網際網路行業的支持，作為支撐電商行業發展的物流業務特別是城市配送必將迎來持續發展高峰。如果城市物流市場規模按照GDP總量15%計算，則城市物流市場規模超過11000億元，市場需求龐大。現從五大趨勢來分析電動物流車行業發展趨勢。

　　(1)地方政府重視節能環保，在汽車採購方面偏重新能源汽車。如山西省，支持相關生產企業研製生產城鄉物流、環衛、農用及工礦作業、碼頭運輸等電動專用車,在同等條件下,省內優先採購。電動物流車行業發展趨勢分析，並且山西省到2016年底,電動碼頭車1000輛、電動物流車5000輛，用於城市物流。比較近的一則消息是4月27日，北京購置了一百多輛速派電動物流車，訂單雖小，至少這個市場需求不容忽視。

　　(2)地方推廣應用步伐在不斷升溫，今年各地方出台了新政，包括補貼扶持、免車船稅、免購置稅，而且上牌有優先權，並且給予通行證與通行優惠政策。如山西，地方補貼給予消費者更多優惠，並且免徵車輛購置稅和車船稅。電動物流車行業發展趨勢分析，在山西，山西省財政廳出台了《關於明確我省新能源汽車減半徵收高速公路通行費政策細則的通知》，免費給車主發放新能源重卡汽車專用通行卡,實行一車一卡、車卡綁定管理模式，並且對新能源汽車減半徵收高速公路通行費。在上海，上海市交通委、市公安局交警總隊聯合出台了《關於支持本市新能源貨運車推廣應用的通知》，上海公安交管向純電動貨運車發放3000多張《貨運汽車通行證》，憑藉通行證才可以在除標有「禁止貨運車通行」等標誌的市區內其他地方自由通行。

　　(3)城市輕物流和宅配市場形勢一片大好，特別是隨著電商的發展，上門服務用車的需求日漸加大，物流車需求也隨之加大。另一方面，生鮮食品需求的加大，冷鏈物流車需求孕育而生。電動物流車行業發展趨勢分析，於此同時，城市電動化，促使電動碼頭車、電動叉車等電動車需求緊張。此外，許多車企也在不斷地探索新的物流車需求，如礦業運輸車。

　　(4)今年充電設施建設正「大刀闊斧」的開展，一方面國家和地方不斷加強充電基礎設施建設，一方面充電設備商與運營商也在不斷地開發新的產品來適應市場需求。電動物流車行業發展趨勢分析，預計今年充電設施建設規模是去年的1倍，許多城市新能源汽車充電問題得到緩解。另一方面，許多純電動物流車續航里程有所提升，續航高達150km以上。動力電池續航和充電設施建設的增加，純電動物流車運輸才能更加方便快捷完成「最後一公里」任務。

　　(5)2015年至今，各大企業簽訂了不少訂單，各大車企也在不斷加快純電動物流車布局，即使在政策不明和「騙補」調查的風口浪尖，依舊有不少企業簽訂了戰略合作協議。比如4月26日，東風汽車與斑馬快跑簽訂6000台純電動物流車框架協議。而去年，東風汽車與時空也簽訂了1萬台訂單。去年，很多車企與運營商等簽訂了購車協議，並且都是在今年成交。電動物流車行業發展趨勢分析，今年開春最大的一筆訂單就是揚子江與當代國盛簽訂的2.5萬台純電動物流車。所以，從這些現象可以看出，這一細分市場依舊被許多車企與運營商看到。

　　電動物流車行業發展趨勢分析，儘管純電動物流車占比依然居高不下，但環衛專用車占比開始有所上升。從下圖可知，2017年1-6月，國內純電動物流車(貨車和廂式運輸車)占比為87.6%，比2016年的93.96%有所下降，但依然是絕對主力，也是各大車企主要投入的細分市場;環衛專用車占比從2016年的1.8%，擴大到2017年的6.31%。由此也可見，零排放的純電動環衛車作為城市公用車輛，正日益受到國家和地方政府的重視，其政府採購招標性質的屬性，也使其能夠在更大程度上削弱財政補貼下降所帶來的影響。