截至2018年底，我國私人汽車擁有量達1.6億輛。中型車也從2016年的45.23萬輛增長至68.27萬輛，同比去年同期增長3.84%。預計2019年中型車行業處於穩健增長的狀態，年均複合增速約10%。以下是中型車行業發展趨勢分析。

　　2016年以後，國內中型車銷量增速轉負，市場容量接近飽和，2017年我國中型車銷售53.92萬輛，同比減少9.9% ，2018年1-10月中型車銷量同比減少6.7% 。中型車行業分析，我國中型車市場黃金髮展階段已過，未來中型車市場主要增長來源於「電動化、全球化、高端化」轉型。現從三個方面來看中型車行業市場發展趨勢：

　　趨勢一、城市公交市場隨城市化率小幅增長

　　公交車需求主要受城市化率水平變化和政府財政支付能力影響。中型車行業發展趨勢fenxi,近幾年隨著城市化水平與政府財政能力的提升疊加國家大力推廣新能源產品的政策影響，公交車市場進入快速增長期。隨著城鎮化進程的緩慢推進與新能客車推廣進入中後期，未來這一增速將放緩。

　　趨勢二、長途客運市場受高鐵替代需求下滑

　　公路客運市場需求出現一定下滑，主要原因在於高鐵的替代以及長途客運線路審批嚴格。鐵路運輸經濟性高於公路運輸，動車組無論在行駛速度、乘坐環境還是安全性上均優於長途客運，其規劃的客運路線均為長途客運中贏利能力較強的路線，相關區域長途客運將被大量分流。與此同時國家也在有意減少長途客運的線路，800 公里以上長途客運線路，將不再審批新線路，現有的 800 公里以上的長途客運班線，也將分類逐步取消。

　　趨勢三、旅遊客車市場長期看好，短期占比低

　　旅遊客車需求的主要影響因素為旅遊業的發展。隨著人們生活水平的不斷提高，旅遊成為人們更加普遍的娛樂方式。中型車行業發展趨勢fe旅遊業在城市經濟發展中的地位逐步增強，旅遊業對城市經濟的拉動性、社會就業的帶動力以及對文化環境的促進作用日益顯現。然而旅遊客車市場占總的大中客市場比例並不高，只有百分之十左右，導致旅遊客車市場的發展對整個客車市場並沒有很大影響。

　　總的來說，客車行業屬於弱周期行業，一定程度上受國家政策的影響。在行業競爭加劇的大環境下，自主品牌內部也出現了較大分化，強勢品牌銷量增速迅猛，未來吉利、廣汽、上汽等自主品牌等陸續推出新車型，強勢市場表現令人刮目相看。以上便是中型車行業發展趨勢分析所有內容了。