2020年預計全年車輪需求量可超過25億條，年複合增速在3%-5%左右。國內車輪行業落後產能相繼推出市場，車輪行業整體結構不斷優化，有利於提高行業集中度，發揮規模優勢，這對車輪行業的良性發展是一大利好消息。以下對車輪行業競爭分析。

　　車輪行業競爭分析，我國是全球最大的車輪生產國，也是全球車輪貿易的主要出口國。車輪行業分析指出，在2008年以前，我國車輪出口數量每年保持在 20%左右的增速，2014年出口數量最高超過4.76億條。2016年全年我國車輪出口數量4.69億條，同比增長 5.39%，2017年上半年出口2.35億條，同比增長3.05%。經過前期的高速增長，近年來我國車輪的出口增速有所回落，但整體在高基數的背景下呈現穩定增長的勢頭。

　　我國車輪出口數量變化

　　中國車輪行業依靠信貸資本投資擴產、低水平重複建設和數量擴張的傳統發展模式經過十餘年的高速發展後，進入行業瓶頸期。中國車輪行業發展至今，市場變幻莫測、消費者需求日新月異、行業競爭不斷攀升，由此引發的行業變動也是此起彼伏。現從兩大趨勢來分析車輪行業競爭。

　　個別廠家只以銷售為目的

　　車輪行業競爭分析，個別車輪企業只以提升銷量為目的，不服務於客戶，有問題也不幫客戶解決，這樣的車輪廠當然自身很難長久生存但是仍然會給車輪店帶來很多負面影響。如果車輪店一不小心跟這種車輪廠家合作出現問題只能自身解決，而且很可能拖累車輪店使店鋪信譽度和客戶滿意度驟降。

　　自身原因或政策影響

　　現在車輪店也有自己的經營問題，比如個人的經營問題，(精心細選的輪胎產品卻賣不出去，只能低價出售，輪胎店賠錢賺吆喝)輪胎店選址問題(經過多方考察選擇的輪胎店鋪裝修好準備營業攤上修路)。車輪行業競爭分析，現在環保不斷加壓導致很多車輪店都被查封取締。

　　車輪行業競爭分析，車輪市場競爭火熱、行業升級轉型蓄勢待發，提升整個行業競爭力已迫在眉睫。然而，突破行業發展問題並不簡單，對此，企業必要做到深化企業改革，立足企業創新，優化企業內部結構，降低企業不必要的成本支出。由此車輪企業才能實現成長，共助行業升級。