近年來,我國船舶製造業面臨下行壓力,造船完工量、新接訂單量、手持訂單量增長動能不足,導致船舶電子也受到波及。下面進行船舶電子行業規模分析。

　　船舶電子行業分析表示，近年來，雖然世界造船中心向東亞轉移，但歐洲仍具有強大的船舶配套能力，在船舶配套市場上處於領跑地位，約占世界市場一半的份額。目前船舶電子產品的高端市場主要由歐美國家掌控。

　　鑑於船舶電子商用技術在支持歐美海軍系統中所起的重要作用，民用船舶電子系統及技術受到歐美海軍高層的廣泛關注和大力推廣。我國造船工業前期的高速發展極大地刺激了對船舶配套設備的需求，包括對船舶電子及導航設備的需求。

　　目前我國常規船舶國產設備的實際配套率只有30%左右，高新技術船舶國產設備的實際配套率僅20%左右，特別是作為附加值很高的船舶電子產品本土化率還不到10%，這與我國造船工業的迅猛發展形成了非常大的反差。

　　目前每年全球船舶電子設備需求接近300億元人民幣，其中中國的造船修船市場可為船舶電子設備提供每年將近百億元人民幣的市場，但90%被進口產品壟斷。

　　從發展趨勢看，船舶電子技術正朝數位化、自動化、集成化、智能化和綜合化的方向發展。隨著用戶對高性價比、高可靠性的要求逐步提高，船舶電子產品的製造逐步向系列化、模塊化和標準化方向發展。我國造船工業的高速發展極大地刺激了對船舶配套設備的需求，包括對船舶電子及導航設備的需求。

　　船舶電子產品的開發製造是我國船舶業中最薄弱的環節之一，國內船舶電子產品生產廠家主要側重低端市場，以代理國外產品為主，自主創新較少，提供單個零星產品，在產品技術性能、質量、品種和規格方面與國外同類產品比較存在著很大差距，甚至還有一些關鍵的高技術、高附加值的船用設備和部件國內根本不能生產，只能依賴進口。

　　長遠來看，船舶電子行業前景廣闊。一方面，造船工業的高速發展將極大地拉動對配套設備的需求，包括對船舶電子及導航設備的需求，即國內船舶電子行業有望受益於造船業的蓬勃發展。

　　另一方面，船舶電子及導航配套設備的製造是我國船舶配套工業中最薄弱的環節之一，未來將成為重點扶持領域。我國船舶電子及導航設備自主研製的項目僅有磁羅經、陀螺羅經、計程儀、測深儀等，不到整船電子及導航設備的1/3，且國產設備均存在沒有核心技術、沒有品牌、沒有網絡，設備單一、不成系統、技術老化、工藝落後、沒有維修網點等突出問題，僅能在部分國內船舶上使用。如果我國船舶配套產業得不到大的發展，中國船舶製造工業將淪為「船殼工業」。以上便是船舶電子行業規模分析的所有內容了。