新中國建立後，有計劃有重點地改建、擴建了江南、大連、滬東、上海、武昌、新港第一批老的骨幹船廠和地方中小船廠，同時新建了渤海、廣州、黃浦等骨幹船廠和眾多的地方船廠。在中國形成了上海、大連、天津、廣州、武漢、重慶等船舶修造基地。

　　船舶工業是為航運業、海洋開發及國防建設提供技術裝備的綜合性產業，對鋼鐵、石化、輕工、紡織、裝備製造、電子信息等重點產業發展和擴大出口具有較強的帶動作用。

　　船舶工業「十三五」規劃或年內出台

　　記者日前從多個權威機構獲悉，船舶工業「十三五」發展規劃已進入最後評審階段，年內有望正式發布。

　　當前，我國船舶工業仍面臨巨大的發展壓力，其中包括：結構性產能過剩突出，行業集中度不高，低端產能過剩，高端產能不足;產業綜合技術實力待提升;船舶配套產業發展仍然滯後;管理水平差距較大，生產效率亟待提高。

　　《十三五船舶製造行業研究與產業戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年前三季度，我國新接訂單量1503萬載重噸，占全球份額37%;到9月底，手持訂單量11061萬載重噸，占全球份額的36.4%。我國是造船大國但還不是造船強國，尤其是「雙高」船舶(高技術、高附加值船舶)接單能力不足。

　　對此，規劃提出，下一步我國船舶工業應加快轉型升級、創新和信息化，綠色發展。具體目標為，到「十三五」末造船產量占全球份額40%以上，力爭達到50%;高技術船舶、海工裝備核心技術主要產品國際市場占有率達到30%以上，海洋油氣開發裝備關鍵系統和設備本土化率達30%以上。

　　受航運業持續低迷影響，今年以來，我國造船業工業總產值、企業經濟效益雙雙下滑。中國船舶工業行業協會數據顯示，今年前三季度，船舶行業94家重點監測企業完成工業總產值3160億元，同比下降2.7%;94家重點監測企業實現主營業務收入2280億元，同比下降4%;利潤總額24.2億元，同比下降26.7%。

　　規劃還制定了「十三五」期間的重點任務，包括化解造船產能過剩、推進行業軍民融合深度發展，鼓勵軍工企業生產民用基礎設施和「民參軍」;支持企業信息化建設，打造智能船廠;加強配套設備自主化建設能力;推進行業混合所有制改革，擴大對外合作和開發等。

　　此外，規劃還提出將進一步推進船舶企業的兼併重組，並以此為契機促進國內船舶企業做大做強。據知情人士介紹，未來多個部委將聯合推出促進船舶企業兼併重組的配套政策，有望在財政和金融等多個方面給予支持。

　　在近期召開的船舶工業調結構促轉型增效益座談會上，工信部提出了推進船舶工業未來發展的6項工作：一是繼續把科技創新擺在行業發展全局的核心位置;二是要充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，同時強化政府引導，著力化解過剩產能;三是將智能製造作為船舶工業管理升級和降本增效的主攻方向;四是全面推進中國船舶製造「品質升級」;五是著力培育一批優強企業，保證優質企業度過「寒冬」;六是要進一步深化軍民融合，加大「引進來、走出去」的力度。

　　「僅僅在供給側積極地去產能，對於拉動中國船舶工業走出低谷是不夠的，在供給側結構性改革的同時，還需要加強需求側的牽引，需要給需求側企業以大力支持，使他們有動力在這方面有所作為。」中船重工總經理孫波介紹，船舶工業未來形勢更加嚴峻，提早應對是當務之急，要集中精力和有限資金扶持優強企業，提升造船集中度，在國家及時給予政策支持的同時，企業也要盡最大努力，不斷健身瘦體，苦練內功，在整合重組、降本增效、轉型升級等方面取得成效，不斷提升競爭力。

　　國際船業形勢嚴峻

　　國際金融危機以來，國際船舶市場進入了長周期的持續調整和低迷期，已經歷時長達8年的調整，期間雖有起伏，但總體呈不斷惡化之勢。

　　除了歐洲造船業憑藉其在豪華郵輪等領域的優勢，市場份額逆勢提升外，日韓等主要造船國全面陷入困境。全球活躍船廠數量從900多家減少到目前的400家，已經削減了一半以上。除了一些缺乏競爭力的中小企業被淘汰出局外，世界大型骨幹造船企業也深受影響。與此同時，全球訂單延期、撤單頻發，大量船舶被推遲交付。有機構預計2016年1月至9月份全球實際按期交付率不足60%。交船難導致船廠大量資金被占用，對船廠現金流及生產資源帶來極大壓力。生存已成為全球船舶工業面臨的共同難題。

　　我國造船業也無可避免面臨較2009年時更為嚴峻的狀況，行業經濟運行下行壓力不斷加大。

　　統計數據顯示，2016年1月至9月份，全國造船完工量2493萬載重噸，同比下降15.1%;截至9月底，手持船舶訂單1.09億載重噸，同比下降18.1%;新承接船舶訂單量1852萬載重噸，同比上升2.0%。

　　整體行業壓力明顯，連我國船舶企業中的領頭羊也紛紛開始訴苦。吳強說，「今年公司訂單不僅嚴重下滑，並且還可能交不出去。作為一家集中做船舶及其配套產業的央企，中船工業受到的影響相當大。」同樣作為國內行業巨頭的中國船舶重工集團公司，企業情況也不理想。總經理孫波表示，以前的目標是追趕船舶強國日本和韓國，後來是希望超越，可惜在發展勢頭最旺盛的時候，遭遇危機。我國船舶業現在是發展到了很高水平，但仍面臨著不少問題。