在線郵輪市場總人次在整體郵輪市場中的占比從2010年的10%增長到2018年的46.9%，將近一半的郵輪旅遊消費者選擇在線郵輪旅遊方式。國際郵輪產業普遍集聚於經濟高度自由的港口城市。還需逐步完善以服務郵輪經濟為主要特色的海關監管制度，適時在符合條件的區域探索創建海關特殊監管區域。以下對郵輪行業競爭分析。

　　2018年，中國港口郵輪接待量和遊客量出現雙降。據郵輪行業分析統計，2018年，國內13個郵輪港(上海、天津、廈門、廣州、深圳、海口、青島、大連、三亞、連雲港、溫州、威海、舟山)共接待郵輪969艘次，同比下降17.95%。

　　2012-2018年中國郵輪港接待總量及增長

　　過去5年來，中國郵輪市場客源規模呈現全球獨有的高位增長態勢，強力提升了亞太郵輪市場的全球注意力，但由於受到來自製度環境、擴客渠道、運力投入和地緣政治四個方面客觀因素的交互制約和疊加影響，使得原本肥沃的中國市場12年以來終於疲態之勢漸顯。現從三大市場狀況來分析郵輪行業競爭。

　　在線郵輪市場OTA占比超70%

　　隨著在線郵輪市場快速發展，各個企業紛紛湧入，市場競爭加劇。郵輪行業競爭分析，2018年在線郵輪市場中，OTA平台交易額最高，占比為71.3%，處於絕對主導地位;其次是在線平台網站，占比為14.6%;線下旅行社網站和郵輪公司官網排名第三、第四，分別占比8.8%、5.3%。

　　OTA平台中同程旅遊保持領先優勢

　　在在線郵輪OTA市場中，同程旅遊和攜程旅遊占據著主導地位。郵輪行業競爭分析，2018年同程旅遊以42.9%的份額位居第一，其次是攜程旅遊以28%的份額位居第二，兩者合計占比70.9%，自2015年以來，憑藉持續的服務創新和用戶規模優勢，同程旅遊一直位居在線郵輪市場OTA第一。在線OTA市場向少數強勢平台集中。

　　線下旅行社網站市場分布較為均勻

　　從線下旅行社競爭格局來看，中國國旅以30%的份額排名第一，中青旅排名第二，占比為24.9%，神州國際旅行社排名第三，占比為22.4%，康輝旅遊以14%的占比排名第四。郵輪行業競爭分析，我國線下旅行社網站平台市場分布較為均勻，各大旅行社份額相差不大。

　　郵輪行業競爭分析，隨著產業鏈核心環節關鍵政策的突破和產業環境的逐漸改善，郵輪高端裝備製造、郵輪母港商旅綜合體、郵輪產業鏈深耕、內河遊輪創新產業生態、新興郵輪服務模式、本土郵輪公司創建等一批新現象正在當前市場調整和產業孕育期積蓄力量，實現市場換擋、驅動產業升級，5-10年之後的中國郵輪市場可望迎來新一輪生態平衡。