面對錯綜複雜的國內外環境，交通運輸行業堅決貫徹落實黨中央、國務院各項決策部署。2018年《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》正式實施。以下是載貨車市場政策及環境分析。

　　載貨車市場政策

　　1、4月8日，為進一步加強營運貨車安全技術管理，有效遏制因車輛安全性能不足導致的運輸安全事故，交通運輸部制定發布了交通運輸行業標準《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》（JT/T 1178.1—2018），5月1日起正式實施。據了解，在此前交通運輸部發布的26項交通運輸行業標準中，《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》規定了載貨汽車的整車、制動系統、安全防護、載荷布置標識與系固點、報警與提示等安全技術要求和試驗方法。載貨車市場政策及環境分析，本部分適用於N1類、N2類和N3類載貨汽車，不適用於牽引貨車和半掛牽引車。

　　2、5月16日，李克強總理主持召開國務院常務會議，決定今年底前實現貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗「三檢合一」。載貨車市場分析，政策一公布，立即引發社會廣泛關注。交通運輸部回應稱，將加快推進貨車「三檢合一」，確保年底實現。截至目前，已經有江西、青海、山西、安徽、甘肅、陝西、四川、貴州等省份已經立刻行動起來。

　　載貨車市場環境

　　經歷了從2004年開始的超載超限治理、新軸荷標準發布等政策變化，2004年重型載貨車市場提前釋放2005年的需求，使重型載貨車市場達到一個歷史高峰。在整體需求相對穩態的狀況下，重卡月度銷量呈現一定的周期特性：月度銷量負增長持續時間在24個月左右，如2011年4月至2013年3月，以及2014年5月至2016年1月月度均同比負增長；月度銷量正增長持續時間為12個月左右，如2013年4月至2014年4月。考慮本輪上升周期疊加超限超載治理升級，預計本輪向上周期有望超12個月。

　　截止2017年整體載貨車（含整車、底盤、牽引車）累計產銷分別為319.59萬輛和318.44萬輛，產銷同比累計分別下降7.86%和8.92%。其中貨車整車產銷累計分別為243.33萬輛和243.65萬輛輛，產銷同比累計分別下降10.04%和10.62%；牽引車產銷累計分別為28.67萬輛和27.90萬輛，同比累計分別增長9.36%和5.93%；貨車底盤類產銷累計分別為47.59萬輛和46.89萬輛，產銷同比分別下降5.09%和7.51%。

　　業內人士預計，伴隨著這些細分市場的增長，載貨車市場正在轉暖，而據中國交通新聞網報導，上半年貨運增速穩中有升，全社會完成貨運量197.4億噸，同比增長3.1%，雖然鐵路煤炭、鋼鐵等「黑貨」運量降幅較大，但化工品等「白貨」運量實現快速增長，高速公路貨運量增速快於普通公路。載貨車市場政策及環境分析，快遞業務持續高速增長，全國快遞業務量同比增長56.7%。

　　我國今年的載貨汽車產量同比累計增長都是處於上升趨勢。形勢樂觀，箱式載貨汽車是近年來國際貨車市場上的一支主力軍。其特點是載貨容積大，貨廂密封性能好，尤其是近年來輕質合金及增強合成材料的使用，為減輕車廂自量、提高有效載重量創造了良好的條件。以上便是載貨車市場政策及環境分析所有內容了。