載貨車分為輕型、中型、重型三種。2018年我國載貨車累計產銷分別為2833026輛和2855881輛。伴隨不同貨運市場的增長，預計2019年載貨車增長仍可期待。以下是載貨車市場產業布局分析。

　　載貨車是貨車的一種。按照我國機動車規格所定義的「輕型」為總質量小於等於6000kg。另外，貨車按載重規格一共分為重型、中型、輕型，微型四種。輕型貨車伴隨著載貨車市場需求結構變化和產品結構的調整，載貨車市場競爭，由「中卡」演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領域的多元競爭態勢。載貨車市場分析，我國載貨車市場競爭，也因此由粗放走向細分，各細分市場的競爭格局異彩紛呈。

　　經歷了2004年開始的超載超限治理、新軸荷標準發布等政策變化，2004年重型載貨車市場提前釋放2005年的需求，使重型載貨車市場達到一個歷史高峰。載貨車市場產業布局分析，在整體需求相對穩態的狀況下，重卡月度銷量呈現一定的周期特性：月度銷量負增長持續時間在24個月左右，如2011年4月至2013年3月，以及2014年5月至2016年1月月度均同比負增長；月度銷量正增長持續時間為12個月左右，如2013年4月至2014年4月。考慮本輪上升周期疊加超限超載治理升級，預計本輪向上周期有望超12個月。

　　2017年，我國載貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）累計產銷分別為346萬輛和349萬輛，同比分別累計增長7%和5%；我國載貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）累計產銷分別為3195901輛和3184406輛，產銷同比累計分別下降786%和892%。

　　2018年，我國載貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）累計產銷分別為2833026輛和2855881輛，產銷同比累計分別下降1135%和1032%。其中，半掛牽引車產銷累計分別為248436輛和250180輛，同比累計分別下降1335%和1033%；載貨車非完整車輛產銷累計分別為313529輛和317805輛，產銷同比累計分別下降2755%和2525%。

　　目前，我國重卡銷量主要集中在排名前列的幾個生產企業中。1-12月，重卡銷量占比最大的企業為一汽解放，占市場份額達23.9%；其次為東風集團，市場占比達18.1%；中國重汽市場份額占比達16.4%；陝汽集團占比達14.6%。這四家生產企業1-12月重卡累計銷量均超過10萬輛，合計達54.7萬輛，占市場份額超70%。

　　具體銷量方面，12月重卡銷量第一的為東風集團，銷量達1.55萬輛，同比增長2%。而一汽解放排名第二，銷量為1.4萬輛，同比下降達38%。載貨車市場產業布局分析，中國重汽、陝汽集團依次隨後，銷量分別為1.3萬輛、1萬輛，同比分別下滑19%、29%。整體來看，12月重卡銷量排名前十企業中，一汽解放、中國重汽、陝汽集團、大運汽車均出現不同程度下滑。

　　可見，伴隨這些細分市場的增長，載貨車市場正在轉暖，而據中國交通新聞網報導，上半年貨運增速穩中有升，全社會完成貨運量197.4億噸，同比增長3.1%，雖然鐵路煤炭、鋼鐵等「黑貨」運量降幅較大，但化工品等「白貨」運量實現快速增長，高速公路貨運量增速快於普通公路。快遞業務持續高速增長，全國快遞業務量同比增長56.7%。

　　總的來說，隨著我國社會進步和社會變遷，將會為載貨車市場帶來巨大的需求，預計公路貨物周轉量和載貨車保有量突破新高，預計2019年重卡市場累計銷量樂觀，全年銷量仍有望超100萬輛。以上便是載貨車市場產業布局分析所有內容了。