得益於國家出台的汽車下鄉政策和汽車以舊換新政策，我國汽車工業發展潛力逐漸擴大。預計今年載貨車專用化的發展趨勢將去年相比更加明顯。以下是載貨車市場發展趨勢分析。

　　據中國汽車工業協會統計，2018年1-5月，載貨車累計銷售999586輛，同比增長3.14%，情況好於上年。與整體形勢相應，部分細分市場也擺脫負增長局面，漲勢喜人，成為載貨車市場2018年的新增長極，其中有純電動載貨車、專用載貨車以及自卸車三大類別。現從三個方面來看載貨車市場發展趨勢：

　　趨勢一、低噸位中型卡車將主導中卡市場

　　低噸位中型卡車可以匹配四缸柴油機，性價比顯然優於高噸位的中型卡車，其車型的靈活性、便捷性以及經濟的載貨量和載貨空間非常適合城市物流。載貨車市場分析，從未來的發展來看，低噸位中型卡車還會在合適的時機取得城市運營的通行證，而高噸位的中型卡車預計將會被排除在外。

　　趨勢二、中重型卡車的主要匹配動力向兩頭髮展

　　11升以上柴油機將是合資合作的洋品牌柴油機產品，也是重型卡車的主要動力之一，其市場規模取決於高檔卡車的市場需求，也取決於自身的成本水平。國內8-9升的6缸柴油機會與高噸位重型卡車實現同步增長，目前，各產品的生產能力是束縛其市場發展的最大障礙。主要匹配低噸位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機也將得到迅速發展。與此同時，7升6缸柴油機的市場將逐步萎縮，其市場主導地位將不復存在。

　　趨勢三、重型卡車的自重將有所增長

　　隨著用戶需求的多樣化，重卡產品將向多檔次方向發展，這直接導致了整車零部件種類和數量的增加，整車的自重將隨之增長。載貨車市場發展趨勢分析，而國家出於一定目的（如減輕車輛對道路的損害、提高重型卡車的技術含量等）將制訂重型卡車標準，使得整車的車軸數量增加，新技術或者零部件得以應用，這也增加了整車的自重。

　　載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。各國分級方法和標準不盡相同。我國是按汽車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車，4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。預計受基礎設施建設周期和投資變動影響，載貨車市場2019年呈現總體走勢波動較大，「金九銀十」乏力，年底翹尾的增長曲線。以上便是載貨車市場發展趨勢分析所有內容了。