近幾年，我國經濟平穩運行，部分指標穩中向好，汽車行業市場表現較為平穩。商用車是載貨車的俗稱，截止2018年商用車產銷分別達到428萬輛和437.1萬輛，同比增長7.51%。以下是載貨車市場分析。

　　載貨車是貨車的一種。按照中國機動車規格所定義的「輕型」為總質量小於等於6000kg。另外，貨車按載重規格一共分為重型、中型、輕型，微型四種。貨車伴隨著載貨車市場需求結構變化和產品結構的調整，載貨車市場競爭，由「中卡」演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領域的多元競爭態勢。中國載貨車市場競爭，也因此由粗放走向細分，各細分市場的競爭格局異彩紛呈。

　　載貨車市場分析，在商用車市場中，主要產銷車型為客車和貨車，其中貨車的市場占比遠超客車，成為拉動商用車市場產銷量的重要增長點。2013-2016年間，貨車銷量呈現出跟商用車市場一樣的「U」趨勢，在2015年跌至近五年中最低值283.3萬輛，到2016年增長至最高值363.3萬輛。其中，2016年國內重型貨車行情火爆，銷量創下歷史新高，帶動貨車市場整體銷量增長。

　　2017年，我國中卡銷量同比增19%，自2016年起銷量持續復甦。中卡銷量2013年至2017年每年銷量均為下滑狀態，2016年由於淘汰落後低速貨車及黃標車，中卡獲得復甦，當年同比銷量增長10%，達到22萬輛。2017年前10個月，中卡前10月銷售20萬輛，去年同期銷售16.9萬輛，同比增19%；10月份銷售2.5萬輛，同比增長97%，創今年單月銷量高點，預計全年銷量達到25萬輛，同比增長20%。

　　2018年，我國商用車產銷分別達到428萬輛和437.1萬輛，比上年同期分別增長1.7%和5.1%，增速分別回落12.1個百分點和8.9個百分點。2018年，載貨車產銷量分別完成379.1萬輛和388.6萬輛，比上年同期分別增長2.9%和6.9%；客車產銷量分別完成48.9萬輛和48.5萬輛，比上年同期分別下降7%和8%。載貨車成商用車市場主要增長動力，增速跑贏總體商用車市場，份額繼續提升2個百分點。

　　得益於大量基建項目開工、國家及各地環保政策趨嚴、新能源政策不斷加碼等因素影響，2018年商用車市場延續了2017年的增長態勢。載貨車市場分析數據顯示，2018年商用車累計銷量437.1萬輛，同比增長7.8%。其中，貨車累計銷265.8萬輛，同比增長6.8%，占比90.1%；客車累計銷量68.2萬輛，同比增長17.8%，占比9.9%。

　　可見，伴隨這些細分市場的增長，載貨車市場正在轉暖，而據中國交通新聞網報導，上半年貨運增速穩中有升，全社會完成貨運量197.4億噸，同比增長3.1%，雖然鐵路煤炭、鋼鐵等「黑貨」運量降幅較大，但化工品等「白貨」運量實現快速增長，高速公路貨運量增速快於普通公路。快遞業務持續高速增長，全國快遞業務量同比增長56.7%。

　　展望2019年，我國載貨車市場依然表現強勁，另外，下半年也將進入大規模基建項目運作周期，這也會促進載貨車市場需求。未來新能源物流用車成為換購的重要選項，也促進了新能源載貨車市場的進一步發展。以上便是載貨車市場分析所有內容了。