智能後視鏡作為一種新型硬體產品，尚未出現行業標準，截止到2020年底，我國機動車保有量達2.9億輛，機動車駕駛人3.6億人，以下是智能後視鏡行業產業布局分析。

　　2016年被稱為「智能後視鏡元年」，這一年智能後視鏡的專利申請數也達到最高點。智能後視鏡行業分析指出，2017年有關智能後視鏡的申請數量達132項;2018-2019年，智能後視鏡的熱度有所下滑，相關的申請專利數量也開始走低，2018年智能後視鏡的數量為98項;2020年更是進一步下滑至42項。

　　智能後視鏡行業產業布局指出，55%的中國消費者認為車載智能系統可以為他們的生活提供很大的便利，46%的受訪者對汽車智能化充滿期待，另有42%的受訪者表示車載智能系統是未來的趨勢。

　　從消費者角度看，對智能後視鏡產品了解不夠，知其然不知其所以然，或者不想知其所以然，在用戶看來智能後視鏡，智能雲鏡，車載智能機器人等等五花八門的稱呼，只是廠商打著智能的噱頭，跑馬圈地，吸引資方的方式，所以這樣的方式最終用戶是不感冒的。

　　從市場角度來看，智能後視鏡嫣然已經殺成紅海了，廠商對它的熱情如噴發的火焰山，這樣就導致廠商的蜂擁而至，產品同質化嚴重，用戶體驗不好，產品體驗無差異化。而產品價格虛高，導致消費者觀望者居多，真正買單者很少。

　　目前，車聯網的接入方式有很多種，比如OBD盒子、車載Wi-Fi等等，但這幾種方式表現出的功能過於單一、缺乏用戶粘性、難以實現規模經濟、對車內空間占據過大等問題始終沒有一個很好的解決。於是，越來越多的人將目光集中在了汽車上重要的兩塊螢幕：後視鏡和大屏導航產品身上。

　　智能後視鏡行業產業布局指出，智能後視鏡是行車記錄儀、導航等後裝汽車電子發展進階的產物，是汽車電子螢幕爭奪戰的另一個戰場。本質上來說，智能後視鏡並不是一個全新的產品，它是行車記錄儀、車載導航、倒車影像等汽車電子的另一種全新的表現形式。

　　智能後視鏡產品最早發展於2012年，沃可視著手開發並率先相關產品;2014年，眾多企業開始蜂擁扎入智能後視鏡市場，行業進入紅海。經過6-7年的市場教育，目前消費者對於智能後視鏡的接受程度較高，市場已經度過導入期，行業成熟度較高。參考主要參考相關硬體晶片廠商銷量，2020年智能後視鏡市場總量超過1400萬台，基本與傳統導航(包括安卓大屏機)市場容量持平。

　　智能後視鏡的與智能車機相比，智能後視鏡與原車匹配上沒有很強的約束，產品通用、安裝方便。因此，智能後視鏡產品在汽車後市場的零售渠道有較強的競爭力，擠占了『專車專用」的車載導骯產品的部分市場份額。擁有較強技術基礎的企業需要及時推出智能後視鏡產品，滿足市場發展的這一需求，以上便是智能後視鏡行業產業布局分析所有內容了。