現如今能源與我們的生活息息相關，能源的消耗和環境的污染也是相輔相成的，新能源汽車的發展也將成為未來的一個主流，將是我們未來汽車業發展的必然趨勢。中國報告大廳小編整理的2016-2017年1月我國新能源汽車銷量數據解析詳情如下。

　　中國汽車工業協會對外發布的數據顯示，2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。

　　一、總體銷量迅猛增長

　　圖表 1：2016年我國新能源汽車銷量月度統計 萬輛

　　據中國報告大廳發布的2016-2021年中國節能與新能源汽車行業市場供需前景預測深度研究報告顯示，從月度數據上來看，2016年同比上年的增長幅度驚人，前8個月同比基本保持了三位數以上的高速增長。

　　圖表 2：2015-2016年新能源汽車銷量數據月度對比 萬輛

　　二、比亞迪新能源車銷量一枝獨秀

　　2016年，比亞迪新能源乘用車銷量約10萬台，加上商用車，比亞迪新能源領域2016年全球總銷量約11.4萬台，同比增長約70%，居全球首位。

　　比亞迪新能源乘用車累計銷量約10萬台，蟬聯全球新能源銷售冠軍，占全國新能源車銷量的32%，雄踞插混市場68%的份額，純電動車市場份額也達到18%，以秦唐為代表的新能源車型，雙雄合力布陣新能源家轎、SUV領域，「擎」起新能源車銷量大旗。

　　圖表 3：2016年1-11月份比亞迪新能源車銷量統計 輛

　　三、純電動車型占主導地位

　　2016年新能源汽車產銷量突破新高。其中，純電動車型銷量比例超過八成，遙遙領先。宇博智業分析認為：純電動車成為主流車型主要由於目前國家在補貼和交通限行、限購等方面政策傾斜明顯。

　　圖表 4：2016年新能源車銷量構成

　　2017年1月新能源汽車銷量分析

　　在2017年的1月份，中國的汽車產量和銷量分別為236.9萬輛和252.0萬輛，產量方面比起去年同期下降了3.9%，銷量則是增長了0.2%，這這數據當中，乘用車的銷量為221.8萬輛，同比下滑了1.1%，而新能源汽車的銷量則是呈現了斷崖式的下滑，比同期分別下降69.1%和74.4%，下面就讓我們來看看2017年1月的新能源汽車銷量分析吧。

　　圖表5：2017年1月新能源汽車銷量

　　2017年1月新能源汽車銷量 受到政策和春節等影響

　　數據顯示，1月國內新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。其中純電動汽車產銷同比分別下降63.8%和67.8%；插電式混合動力汽車同比分別下降83.2%和89.5%。1月多個車企的多款新能源汽車出現銷量為零的尷尬現象，其中不乏吉利、江淮等新能源汽車重要的貢獻企業。

　　1月份銷量增速大幅放緩，主要是受到政策變化以及春節有效工作日減少等因素的疊加影響。尤其是新能源汽車，受到補貼政策變更的影響，新能源汽車的下滑有點慘不忍睹。業內人士指出，除了補貼政策退坡因素，新能源汽車目錄需要重新核定也成為影響產銷量的一大因素。

　　從2017年1月份的數據來看，我們能感受到目前新能源汽車正受到嚴峻的考驗，不過從長期表現來看，新能源汽車在今年還會有提出的表現，而且中國汽車工業協會也表示，1月份的數據並不能代表今天的整體銷量，還是還等到第一季度結束，再將數據進行綜合分析。