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2025年本田供需分析
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本田行業供需分析報告的主要分析要點是:
1)本田行業產能/產量分析。是指統計分析生產者在某一特定時期內,可生產出的商品總量以及已生產出的商品總量;同時分析這一時期內本田行業產能/產量結構(區域結構、企業結構等)。
2)本田行業進出口分析。是指統計分析同上時期內本田行業進出口量、進出口結構、以及進出口價格走勢分析。
3)本田行業庫存及自用量等分析。
4)本田行業供給分析。市場供給量不等於生產量,因為生產量中有一部分用於生產者自己消費,作為貯備或出口,而供給量中的一部分可以是進口商品或動用貯備商品。
5)本田行業需求分析。是指統計分析上述時期內下游市場對本田行業商品的需求總量分析;同時分析這一時期內下遊行業需求規模、需求結構以及需求總量的區域結構等。
6)本田行業供給影響因素分析。包括價格因素、替代品因素、生產技術、政府政策以及下遊行業發展等。
7)本田行業需求影響因素分析。包括可支配收入改變、個人喜好的改變、借貸及其成本、替代品和互補品的價格轉變、人口數量和結構、對將來的預期、教育程度的改變等。

本田行業供需分析報告是基於經濟學中有關供需關係理論為基礎的分析成果。本田行業市場供給是指生產者在某一特定時期內,在每一價格水平上願意並且能夠提供的一定數量的商品或勞務;本田行業市場需求指的是下游有能力購買,並願意購買某個具體商品的欲望,顯示的是其它因素不變的情況下,隨著價格升降,某個體在每段時間內所願意買的某商品的數量。

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分析師:本田和日產合併後仍將面臨新電動車方面的挑戰(20241225/14:03)

本田和日產日前宣布啟動合併談判。本田執行長三部敏宏周一在聯合記者會上表示,協同效應的全部效果恐要到 2030 年以後才能顯現,屆時必須增強與中國競爭對手抗衡的能力,否則將面臨「被打敗」的境地。分析師則質疑本田跟日產是否有那麼多時間,兩者目前面臨的最大障礙可能是車型陣容,且在電動車領域的競爭力都不是特別強大。晨星高級分析師Vincent Sun表示:「兩家公司都缺乏引人注目的電動車產品,合併後的公司仍將面臨新電動車款和技術研發的挑戰,要修復該業務恐要比預期花費更長的時間。」標準化的汽車平台將產生成本協同效應,但也需要時間來發展。

日產前董事長戈恩:尋求與本田達成協議是絕望之舉,兩公司難有協同效應(20241221/15:54)

日產汽車前董事長卡洛斯·戈恩當地時間12月20日在接受採訪時表示,日產汽車尋求與本田汽車達成協議,這表明前者處於「恐慌模式」。「這是絕望之舉,」戈恩說,「這不是一項務實的交易,因為坦率地說,兩家公司之間很難找到協同效應。」本田本周早些時候證實該公司正在考慮各種選項,包括與日產合併、資本結盟或成立一家控股公司。戈恩表示,日產汽車和本田汽車在同一市場運營類似的品牌和產品。他對兩家公司合併的優勢表示懷疑。他認為是日本經濟產業省推動著本田推進交易。

標普:本田與日產合併不會有快速收益效應(20241219/09:37)

標普發表報告指出,本田和日產之間的合併不會快速帶來收益,主因汽車製造商首先需要調整策略,而重疊的區域市場將限制銷售收益。報告表示,雖然潛在的交易將會組成價值540億美元的汽車公司,成為全球第三大汽車公司,但對其信用前景的任何利好都將延遲出現。該機構補充稱,合併可能會對本田的獨立信用前景產生負面影響,而對日產則應產生正面影響。

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