中國電動汽車百人會論壇（2025）於3月28日至3月30日在北京舉行。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹出席並演講。崔東樹表示，我國汽車產業有兩個結構，一個是集團層次，一個是車企層次。「我們認為目前來看，以集團層次為競爭的概念已經大幅弱化，以車企回歸競爭主力地位的特徵極度明顯」。他說，過去上汽、一汽、東風為代表的整個主力車企的集團現在已經變成比亞迪、吉利、奇瑞等獨立車企為核心競爭的主力格局，汽車已經回歸到了以車企品牌為競爭的新階段，原有的集團競爭已經面臨全面退出，完全以車企為核心是發展的重要標誌。（睿見）
摩根大通認為，美國總統唐納·川普周三宣布關稅後受挫的汽車製造商公司債可能反彈，成為有吸引力的購買對象。摩根大通策略師預計，周三的決定對車商的不利影響會不及製藥公司。「我們不認為任何大型汽車製造商會在未來幾個月內被降級至高收益債，」 包括Eric Beinstein、Nathaniel Rosenbaum和Evan Piascik在內的策略師周三寫道，「因此一旦今天的公告掃除不確定性，汽車商就有上漲空間。」
美國銀行分析師John Murphy表示，川普政府對汽車行業普征關稅可能會導致汽車需求減少數百萬輛，並導致停產的可能性上升。「價格上漲將導致需求下降，尤其是在負擔能力對所有買家來說已經是個挑戰的情況下，」Murphy在周三給客戶的報告中寫道，分析師估計，如果製造商轉嫁全部關稅成本，需求將下降約20%，即320萬輛。
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