中國報告大廳網訊，（基於截至2024年4月末國內乘用車庫存量及產業鏈調研數據）

  近年來，中國汽車產業在新能源轉型與智能化浪潮中持續擴張，但價格戰的蔓延正威脅著產業根基。2024年5月某車企掀起的降價風暴引發連鎖反應，經銷商面臨生存危機，行業利潤被壓縮至歷史低點。在此背景下，全聯汽車經銷商商會於6月初發起倡議，直指產業鏈痛點，為破局"內卷"提供了系統性解決方案。

  一、汽車流通環節困局凸顯 全聯商會倡議反內卷路徑

  2024年5月23日，某頭部車企宣布最高降幅達5.3萬元的促銷政策，引發行業連鎖反應。截至今年4月末，國內乘用車庫存已攀升至350萬輛，較去年同期增加12萬輛，經銷商被迫承擔巨額庫存壓力。全聯汽車經銷商商會指出，當前廠商通過強制壓庫轉移風險，導致經銷商普遍面臨"進銷價格倒掛"、回款周期延長等問題。港股上市車企財報顯示，除少數頭部企業外，行業整體虧損態勢顯著。

  二、重構汽車產業價值鏈 推動以銷定產模式轉型

  倡議書提出的核心措施直擊產業鏈痛點：廠商需放棄壓庫行為，回歸"以銷定產"原則。過去經銷商長期扮演"蓄水池"角色，被迫接受遠高於實際銷量的採購任務。商會強調，未來應將經銷商定位為服務終端消費者的"專業服務商"，通過優化庫存管理降低運營風險。數據顯示，若嚴格執行該模式，可減少約20%的非必要庫存積壓。

  三、保障汽車經銷環節利潤 疏通產業資金鍊循環

  針對經銷商現金流困境，倡議要求廠商及時兌現返利政策，將回款周期縮短至行業合理水平（目前平均達6-8個月）。某區域經銷商集團測算顯示，若回款效率提升40%，其流動資金可增加15%-20%。此舉不僅能緩解單店經營壓力，更將改善整個汽車後市場服務網絡的穩定性。

  四、維護汽車品牌價值 避免行業陷入質量陷阱

  倡議特別警示頻繁調價對品牌形象的損害風險。當"以價換量"成為主旋律時，上游零部件採購成本被壓縮，質量管控標準可能隨之鬆動。長期來看，消費者雖能短期獲得低價產品，但售後服務網絡萎縮、技術投入不足將導致行業陷入惡性循環。數據顯示，近年國內新能源汽車故障率同比上升12%，與過度追求銷量直接相關。

  五、汽車產業可持續發展需全產業鏈協同

  當前汽車行業已形成共識：沒有健康的經銷商體系，就無法支撐汽車產業的高質量轉型。工信部近期表態支持商會倡議，並強調"嚴禁強制壓庫""建立廠商風險共擔機制"等監管方向。中國汽車工業協會數據顯示，若上述措施全面落地，預計到2025年行業庫存周轉效率可提升30%，經銷商利潤率回升至6%-8%區間。

  結語：

  站在2025年的產業布局節點回望，汽車行業正經歷從"價格戰"向"價值戰"的關鍵轉型。通過重構廠商關係、保障渠道利潤、維護品牌質量，中國汽車產業有望擺脫低效競爭的泥潭，在智能化與新能源賽道上實現可持續發展。唯有全產業鏈協同發力，方能推動行業駛向技術領先、服務優質的新發展階段。（註：文中時間表述已按2025年6月4日進行適配調整）