繼2016年井噴式發展，2017年，我國郵輪產業繼續迎來新的高潮。日前，由海南省旅遊委、海南省財政廳共同擬制的《海南省鼓勵郵輪旅遊產業發展財政獎勵實施辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》）出台，對郵輪旅遊產業實施獎勵政策。

　　按照《辦法》，海南省將對選擇本省郵輪港作為始發港或訪問港開展運營的郵輪公司進行獎勵，對郵輪公司、郵輪經營人及租賃（或包租）郵輪的企業開闢海南（海口或三亞）母港航線也將按照航次予以獎勵。實施期限為2017年1月1日至2019年12月31日，暫定三年。

　　對此，業內人士分析認為，該辦法的出台，意味著海南要拿出真金白銀來發展郵輪產業，表明了海南發展郵輪產業的決心，海南的舉動也是當下我國郵輪產業發展火力越來越旺的一個縮影。未來幾年，我國郵輪產業將繼續良好的發展勢頭，逐步從郵輪大國發展成為郵輪強國。

　　很多人或許都有這樣的發現，每到節假日前夕，各種各樣的旅遊資訊和推廣滿天飛，而與前幾年不同的是，郵輪正日益成為人們熱捧的出遊方式之一。這一點在剛過去不久的雞年春節期間體現得很明顯。

　　同程旅遊發布的《2017春節黃金周郵輪出遊報告》顯示，春節期間郵輪旅遊消費需求增勢明顯，出遊人數超過14萬，再創新高，郵輪過大年成潮流。在日韓等中短航線郵輪旅遊持續火爆的同時，南極郵輪等遠洋高端線路也很受歡迎。

　　這正是2016年郵輪市場火爆的一個延續。中國交通協會郵輪遊艇分會（CCYIA）發布的最新統計數據顯示，2016年，我國大連、天津、青島、上海、廣州等10大港口城市共接待郵輪996艘次，同比增長58%，郵輪出入境中外郵輪旅客2261405人（4522810人次），同比增長82%。

　　在此背景下，我國郵輪市場的競爭日趨激烈。業內人士表示，從最初的少數省份到各省紛紛出台發展規劃，從幾家外資郵輪公司獨享到中外郵輪公司大混戰，從近程目的地到歐美……這使得想要從中分一杯羹的各方都卯足了勁，做好了大幹一場的準備。

　　海南也不例外。海南地理位置優越、氣候條件得天獨厚、基礎設施完備、口岸環境成熟，具有發展郵輪的良好條件。早在2015年，海南就發布了促進郵輪遊艇產業加快發展政策12條措施，包括加強郵輪遊艇旅遊合作、加大基礎設施建設、創新口岸監管模式、實施郵輪旅遊補貼等。

　　按照海南郵輪遊艇產業發展規劃，到2020年，海南將擁有10艘以海南為母港的郵輪，每年郵輪靠泊數量將達300艘次；到2030年，將建成包括公共碼頭泊位在內的遊艇碼頭泊位2.3萬個，擁有各類遊艇帆船3.3萬艘，實現遊艇設計、製造年產值約100億元，遊艇年度消費250億元。海口秀英港將擴能改造為具有10萬噸級郵輪靠泊能力的港口；鳳凰島國際郵輪母港計劃建設15萬噸位碼頭兩個、22.5萬噸位碼頭兩個，建成後每年接待郵輪旅客200萬人次，成為亞洲最大的郵輪母港之一。

　　除了海南，近幾年，上海、天津、福建3個郵輪發達省市也都出台了促進郵輪發展的政策措施，並各自取得了不俗的成績。

　　天津是北方重要的郵輪母港。2016年，天津國際郵輪母港共計驗放出入境（港）郵輪、客班輪477艘次，同比增長22.3%，驗放出入境（港）人員105萬餘人次，同比增長52.8%，出入境船舶和人員皆創歷史新高。

　　據了解，2016年，皇家加勒比旗下「海洋贊禮」號、地中海「抒情」號等豪華郵輪在天津國際郵輪母港航線的開通，帶動了天津海港口岸出入境客流的大幅增長。同時，隨著郵輪品牌的不斷增多和航線的不斷豐富，天津港也成為京津冀和中國北方地區遊客的佳選。據預測，在2017年國際郵輪停靠航次中，將有243艘次國際豪華郵輪抵靠天津國際郵輪母港，再次刷新停靠郵輪數量的紀錄，遊客出入境的人數也會達到新的峰值。

　　此外，為迎接2017年郵輪高峰，天津港東疆邊檢站建設了9條自助查驗通道，並於2017年投入使用，這將極大緩解郵輪出入境壓力，為郵輪產業發展提供強有力的保障。更多相關行業分析請查閱由中國報告大廳發布的郵輪行業市場調查分析報告。