在過去一年中，與快遞相關的紀錄屢被打破。這也直接反映在各家快遞公司的年報中，2018年七家快遞公司營收和業務量均有顯著提升。不過，伴隨市場競爭的持續加劇，「通達系」的單票收入卻仍普遍下滑。

　　2019年預計快遞業務量600億件

　　2019年預計快遞業務量600億件，而近三年全國快遞業務量和營收基礎數據也顯示，快遞業已經進入相對平穩發展階段，同時中國快遞業已經具備了實現高質量發展的基礎，有能力有條件實現更高質量、更高效率、更可持續的發展，中國快遞業將更智能、更安全、更綠色。

　　巨大的市場蛋糕面前，自然少不了白熱化的競爭，是肉搏?還是智取?我們不妨看看幾家企業的動作走向：2019年，中通將全面推進「政策公平化、網絡扁平化、收派標準化、轉運智能化」建設，全力賦能網點，思想統一、步調一致，切實幫助基層成長和激發基層活力;韻達將根據市場趨勢推出更多的服務產品，重點關注客戶的個性化、多樣化服務需求，走差異化發展道路;圓通將更加注重市場和服務，將快速發展「快遞+電商」新模式，向市場和服務要效益，將以大區域作為示範開展城市電商，快速開展城市中高端電商+實體布局;百世將加大科技與人才投入的力度，拓展國際市場，大規模提升盈利能力和經濟效益，履行社會責任，為員工 股東 社會創造更好的價值和回報。

　　顯然，在開放共贏的大潮下，快遞業服務實體經濟，快遞業的網絡體系需要加速運用大數據、人工智慧等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造;連結一切，已經成為新時代中國快遞業的必然發展方向，快遞業充分用好國內和國際兩個市場，更新運營理念，整合團隊，運用最新的營銷手段，向全球的用戶提供最優質的服務，貢獻「中國快遞方案」，為推動全球快遞物流的高質量發展創造新的歷史;如此，才能收穫更大的城市與鄉村、從中國走向世界。

　　單票收入持續下降

　　整體來看，通達系幾家快遞公司的營收水平有顯著提高，營收和淨利均實現了兩位數增長。

　　值得注意的是，在已發布年報的上市快遞公司中，幾家快遞公司均將科技投入作為一個重點投資項目。中通在2018年年報中表示，將加大基礎設施和智能科技研發的投入作為接下來的目標。圓通也表示將加大研發投入，構建物流信息共享體系。

　　在2018年「雙11」當天快遞單量達到一天10億件時，中國物流協會特約研究員楊達卿就曾向N+財經(微信號：njcjnews)記者表示，快遞企業唯有數位化、智能化才能應對持續攀升的業務規模，需要逐步構建人、車、倉、貨的數位化和互聯互通。實際上，不僅是快遞企業，整個物流行業都正在迎接科技化帶來的全面洗禮。

　　不過，在科技含量正在逐漸提高的同時，2018年各家快遞公司的單票收入卻依然持續下跌。過去，快遞市場一度出現「以價換量」的惡性競爭，快遞單票收入一路下滑，快遞行業也一向被看作是技術含量較低的勞動密集型產業。近兩年，隨著頭部快遞公司紛紛上市，市場日漸規範化，惡性競爭有所緩解，但由於市場競爭持續加劇，行業單票收入仍在普遍下滑。

　　對此，陳萌表示，單票收入下降的原因主要是現在快遞公司還處在爭奪市場份額的階段，需要通過降價來獲得更多的客戶。另一方面，GPS、電子面單、配送網絡優化、自動化分揀中心等技術的應用，降低了單票成本，也為降價提供了空間，沒能做好成本管理的快遞公司將逐漸被淘汰。她認為，快遞價格下降的情況還將維持幾年。