快遞行業供需分析報告的主要分析要點是：
1）快遞行業產能/產量分析。是指統計分析生產者在某一特定時期內，可生產出的商品總量以及已生產出的商品總量；同時分析這一時期內快遞行業產能/產量結構（區域結構、企業結構等）。
2）快遞行業進出口分析。是指統計分析同上時期內快遞行業進出口量、進出口結構、以及進出口價格走勢分析。
3）快遞行業庫存及自用量等分析。
4）快遞行業供給分析。市場供給量不等於生產量，因為生產量中有一部分用於生產者自己消費，作為貯備或出口，而供給量中的一部分可以是進口商品或動用貯備商品。
5）快遞行業需求分析。是指統計分析上述時期內下游市場對快遞行業商品的需求總量分析；同時分析這一時期內下遊行業需求規模、需求結構以及需求總量的區域結構等。
6）快遞行業供給影響因素分析。包括價格因素、替代品因素、生產技術、政府政策以及下遊行業發展等。
7）快遞行業需求影響因素分析。包括可支配收入改變、個人喜好的改變、借貸及其成本、替代品和互補品的價格轉變、人口數量和結構、對將來的預期、教育程度的改變等。
快遞行業供需分析報告是基於經濟學中有關供需關係理論為基礎的分析成果。快遞行業市場供給是指生產者在某一特定時期內，在每一價格水平上願意並且能夠提供的一定數量的商品或勞務；快遞行業市場需求指的是下游有能力購買，並願意購買某個具體商品的欲望，顯示的是其它因素不變的情況下，隨著價格升降，某個體在每段時間內所願意買的某商品的數量。
東興證券研報指出，1）快遞行業價格戰進入新階段，業績分化或更加明顯。今年低價件的持續增長超出了市場預期，在這一背景下，中通快遞從偏重盈利轉向偏重市場份額。隨著中通快遞重新加入市場份額的爭奪，2025年快遞行業的價格戰烈度大機率會高於2024年。2）相比於今年行業重點比拼降本增效，預計2025年行業競爭會重新回到加盟商穩定性的比拼，這是因為規模效應邊際收益遞減，在產能利用率已經明顯提升的情況下，單票成本繼續攤薄的空間受限。若明年行業價格繼續下探，很容易侵蝕到加盟商的利潤空間，因此加盟商更穩定的快遞公司將在競爭中獲得明顯優勢，這在上一輪價格戰中已經得到了驗證。3）在競爭加劇的環境下，行業內各公司的業績分化較正常年份也會更加明顯，龍頭企業的盈利占比提升和市場份額提升是大機率事件。建議關註：中通快遞（港股）、圓通速遞等。
華泰證券表示，11月以來，快遞龍頭表明份額提升意願，疊加市場預期行業增速放緩，明年價格競爭加劇的擔憂升級，且旺季進入尾聲，板塊景氣度下行。SW快遞目前PE (TTM)為17.6x，處在過去10年的2.4%分位數的較低位置，建議左側布局資金充沛的龍頭公司，並密切關注件量增速與企業競爭策略。
Raymond James將聯邦快遞的目標價從310美元下調至305美元，但維持「跑贏大市」評級。管理層轉向整合快遞和地面遞送服務、加強資本分配審查和更有利於股東的資本回報計劃將推動股東回報提高。聯邦快遞定於12月19日公布第二財季業績報告。
經測算，2024年9月中國快遞發展指數為442.5，同比提升9%。其中發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數分別為539.3、688.1、224.4和69.7，同比分別提升24.2%、2.2%、0.4%和3.9%。9月，快遞市場發展動力強勁，規模拓展穩健有序，產業融合深入推進，跨境服務能力趨強。(國家郵政局)
國家郵政局監測數據顯示，今年國慶放假期間（10月1日—10月7日），全國郵政快遞業運行總體平穩，攬收快遞包裹31.61億件，日均攬收量與2023年國慶長假相比增長28.4%；投遞快遞包裹31.20億件，日均投遞量與2023年國慶長假相比增長26.7%。（央視新聞）
傑富瑞基於近期行業及同業業務趨勢，輕微上調中通快遞第三季包裹量增長預測。有關預測由按年增長18%上調至19%，總包裹量為90億。按年增長對比第二季加快，乃由於對特許經營商的誘因，以及對特許經營商主要表現績效指標管理的改善。該行料平均運價按年跌約2%，受惠於車隊營運及資源使用改善，每訂單每包裹運輸及分類成本應減少約3分。該行料公司第三季經調利潤25億元，高於此前預測的23億元，全年包裹量增長預測由15%上調至16%。該行維持對中通快遞「買入」投資評級，美股預托證券及H股目標價由分別27美元及214港元，上調至29美元及222港元。
華泰證券指出，8月，全國社會消費品零售額/實物商品網上零售額（電商GMV）/快遞件量分別同比+2.1%/+4.1%/+19.5%，三者增速環比均回落，但估計電商客單下降，快遞件量增速在三者中最顯韌性。此外，8月快遞件均價出現企穩回升跡象。郵政局喊話「反內卷」疊加自身成本壓力，廣東地區出現自發漲價現象，潮汕等地紛紛漲價，且漲價範圍持續擴大，帶動市場情緒轉至樂觀。漲價有望持續至雙11，與旺季形成共振；建議積極參與快遞板塊。
方正證券研報指出，季節性價格競爭已至尾聲，旺季一致性漲價預期提前兌現。9月起隨著旺季臨近，浙江、廣東等地多家快遞企業宣布漲價，尤其對潮汕/義烏等重點產糧區漲價幅度較明顯；且部分產糧區周邊城市攬件價格也開始跟隨上漲。在行業監管「反內卷」倡議與龍頭尋求量、質、利三者均衡發展的背景下，未來出現持續相對高烈度價格戰的機率或將下降，預計更趨向於階段性的、局部可控的溫和價格競爭狀態。快遞行業未來競爭與格局變化，將會是比拼全鏈路降本增效能力、利益分配機制、服務品質的「馬拉松長跑式」過程。
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