中國報告大廳網訊，在雙碳目標下磷酸鐵鋰電池因為安全性、成本低等優勢在新能源汽車市場受到青睞，今年以來磷酸鐵鋰電池的產量也在增加市場占比超過了6成，市場需求也在持續增長。

  近年來，隨著國家「雙碳」政策的出台以及新能源汽車等產業的崛起，鋰電池相關的專利侵權訴訟案件量集中爆發。而與三元鋰電池相比，儘管磷酸鐵鋰電池的能量密度較低，但其在安全性、使用壽命、放電功率、成本等方面具有明顯的優勢，因此在這兩年獲得了許多新能源汽車廠商的青睞，這其中就包括特斯拉。

  近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟(以下簡稱「聯盟」)發布的統計數據顯示，1～7月，我國動力電池累計裝車量為134.3GWh，同比增長110.6%。磷酸鐵鋰電池市場分析數據顯示，與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池的優勢在進一步凸顯。今年7月，磷酸鐵鋰電池的產量占比超過六成，裝車量占比接近六成;同期，磷酸鐵鋰電池占我國動力電池總出口量的七成以上。

  磷酸鐵鋰電池市場分析數據顯示，今年7月，我國動力電池裝車量為24.2GWh，同比增長114.2%。其中，三元電池裝車量為9.8GWh，占比40.7%，同比增長80.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量為14.3GWh，占比59.3%，同比增長147.2%。也就是說，每10輛新交付的新能源汽車中，有6輛配裝磷酸鐵鋰電池。

  與需要鈷、鎳等稀缺金屬的三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池成本更低，尤其在鋰電正極、負極、電解液等原材料齊漲價的當下，其規模化生產的成本壓力較小，因此廣受國內車企歡迎。隨著全球鋰價持續上漲，許多國際汽車製造商也開始紛紛倒戈，加速推進配備磷酸鐵鋰電池的電動汽車的研發製造。

  整車企業的集體轉向，正在帶來磷酸鐵鋰電池的全面復甦。不過，現階段磷酸鐵鋰產業鏈仍然以國內市場為主。根據磷酸鐵鋰電池市場分析的數據，如今在中國銷售的電動汽車中有44%使用磷酸鐵鋰電池，歐洲為6%，美國和加拿大為3%。而隨著更多國際車企青睞磷酸鐵鋰電池，中國電池企業生產的磷酸鐵鋰電池也開始陸續配套國際車企，通過與海外合作、在當地建廠等方式進一步提升國際市場的磷酸鐵鋰電池裝機量占比。

  今年上半年我國磷酸鐵鋰電池市場表現很好，並且與三元電池相比優勢很明顯，現在市場占比份額也在逐漸擴大。