中國報告大廳網訊，船舶是用於海上運輸的工具，體積有大的也有小的。全球知名船舶生產商，中國占比9.23%，美國占比8.27%，韓國占比6.38%，以下是船舶市場研究報告。

  船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類。船舶市場研究報告指出，軍用船舶通常稱為艦艇或軍艦，其中有直接作戰能力或海域防護能力者稱為戰鬥艦艇，如航空母艦、驅逐艦、護衛艦、飛彈艇和潛艇，以及布雷、掃雷艦艇等，擔負後勤保障者稱為軍用輔助艦艇。民用船舶一般又分為運輸船、工程船、漁船、港務船等。

  2013-2020年我國造船承接的新船訂單與手持訂單整體呈下降趨勢。2019年，全國造船承接新船訂單2907萬載重噸，同比下降3.04%。12月底，手持船舶訂單8166萬載重噸，同比下降7.55%。

  2021年我國規模以上船舶工業企業實現利潤總額47.8億元，同比下降約17.3%。其中，船舶製造企業9.3億元，同比下降84.3%;船舶配套企業17.4億元，同比下降25.3%;船舶修理企業19.3億元，同比增長13倍;船舶改裝企業4.8億元，同比增長33.3%;船舶拆除企業1.4億元，同比下降41.7%;海工裝備製造企業虧損4.2億元，同比減虧17.3億元;航標器材及其他浮動裝置的製造企業虧損0.2億元，與上年持平。

  從製造業務業績來看，我國船舶製造行業的龍頭上市公司是中國船舶和中國重工，其他上市公司的船舶製造業務規模則相對偏小。船舶市場研究報告指出，2021年，按載重噸計，中國船舶和中國重工的合計完工交付船舶占全國造船完工量的37.22%。

  從行業產值來看，2021年我國船舶行業產值為5453億元，同比2020年減少18.64%;造船完工量3458萬載重噸，同比2020年減少18.98%;主營業務收入為4578億元，同比2020年減少26.10%;資產規模為1.01萬億元，同比2020年減少5.61%。

  進入2022年，為實現我國「2030年碳達峰」和「2060年碳中和」的發展目標，船舶製造行業必須大力推進零碳排放船舶發展，同時加快培育低碳/零碳排放船舶新內需。

  截止1-6月，雖然我國在造船完工量、新接訂單量方面同比下降，但是，在全球造船市場都萎縮的背景下，我國造船三大指標在國際市場的份額並沒有降低。船舶市場研究報告指出，按載重噸計，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的44.0%、52.5%和48.2%，繼續保持世界領先地位。

  根據十四五規劃，航運業的綠色和智能製造轉型升級，將為一些小型和小眾船型的新造船板塊帶來新的發展機會，中國整體造船市場將呈現出三大主力船型以外的多樣化發展。前瞻分析認為，未來五年內我國支線貨櫃船、小型和大型LNG船以及海上風電船舶建造前景向好;郵輪板塊受益於疫情後遊客數量增長、中國郵輪港口建設的影響，中長期發展前景光明。

  通過以上數據分析，我國船舶行業的未來發展前景是非常好的，國家給予許多行業規劃，也有相關政策支持。

  以上就是船舶市場研究報告的大致介紹了，如需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。