在各細分市場全線下降的背景下，我國MPV市場銷量已經接近300萬輛，同比提升52.6%，增幅超過了SUV的35.9%。集商用與家用優勢於一體的全領域MPV將成為下一個消費熱點。以下是MPV市場發展前景分析。

　　近幾年在國內市場最風生水起的無疑是SUV車型了，這一細分市場已連續幾年以幾倍於行業平均水平的增速，締造了一個個「爆發式發展」的商業傳奇，成了廠家必爭的「香饃饃」。MPV行業分析，但透過SUV的光環，不難發現消費需求已發生了變化，MPV市場的逆襲戰正在悄然打響。

　　從數據上看，MPV市場份額逐漸在增加。MPV市場發展前景分析，2013年，MPV全年月度增長率均在80% 以上，第四季度月度增長率甚至超過了200%。進入2014年，MPV的增長在趨於穩定的基礎上仍保持高增長。2014年，MPV市場銷量由去年同期的58.55萬輛攀升至89.37萬輛，同比提升52.6%，增幅超過了SUV的35.9%，在乘用車市場中最高。

　　截止2018年，我國MPV銷售207.06萬輛，同比下降17.0%，MPV在乘用車中的占比為8.6%，比2017年同期下降1.9個百分點。另外，根據海關數據，「小於9座的小客車」1-11月進口量達20.8萬輛，同比增長達15.0%；2017年累計出口MPV已有大幅增長，達2.0萬輛，同比增長65.3%。我國內需MPV銷量約可達225萬輛，同比下降15.2%（如果補上12月進口量，估計可以再添2萬輛）。

　　在小型MPV市場，銷量前十增長車型僅2個，五菱宏光銷量可觀，降幅較大；其餘車型降幅更大。小型MPV市場呈現衰敗之勢，這與消費需求升級有關，也與車型的功能定位不夠純粹有關。

　　在中型MPV市場，銷量前十增長車型有4個，均為新品；寶駿730銷量可觀，但降幅較大。老款車型銷量快速下滑反映市場需求不振，新品穩步上量反映市場需求在改變，但新品能否借家用車需求帶動市場增長，仍未可知。

　　在大型MPV市場，銷量前十增長車型有8個，市場看似較好；別克GL8一騎絕塵；艾力紳表現尚可；市場呈現極為打眼的增長態勢，迥異於整體市場的下滑之勢；需求升級應是主要促進因素，但多數體量不高，新品牌切入需謹慎。

　　隨著MPV市場商用與家用的界線日趨模糊，宜商、宜家的中高端全領域MPV正憑藉其通用屬性而崛起，對傳統MPV市場提出了挑戰。MPV市場發展前景分析，全領域MPV的異軍突起並非偶然，亦是以消費需求為導向的市場對汽車行業的重新洗牌。

　　未來，汽車廠商們堅信那些能同時滿足商用和家用等多種需求的「全領域MPV」才是未來大多數消費者的選擇。MPV市場多元化的需求背後孕育著全領域的消費群體，全領域的消費群體亦需要全領域的產品。而在過去很長一段時間裡，國內「全領域」MPV，特別是兼顧「全知全能」與舒適性的高端「全領域」MPV，還有很大的市場空白。

　　總的來說，我國MPV市場的不斷升溫，市場競爭勢必也會愈加激烈，亦是以消費需求為導向的市場對MPV行業的重新洗牌。未來，三四線MPV市場的崛起，將慢會慢形成新的MPV市場格局。以上便是MPV市場發展前景分析所有內容了。