MPV主要是針對家庭用戶的車型。在雙積分政策助力供給端加速改善的勢態下，我國小型MPV市場銷量前十增長車型僅2個，中型MPV市場銷量前十增長車型有4個，大型MPV市場銷量前十增長車型有8個。以下是MPV行業發展現狀分析。

　　MPV是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，可以坐7-8人。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV行業分析，MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。

　　2017，我國國產MPV銷售207.06萬輛，同比下降17.0%。MPV在乘用車中的占比為8.6%，比2016年同期下降1.9個百分點。MPV行業發展現狀分析，另外，根據海關數據，「小於9座的小客車」1-11月進口量達20.8萬輛，同比增長達15.0%；2017年累計出口MPV已有大幅增長，達2.0萬輛，同比增長65.3%

　　2018年，我國MPV車型銷量排名前十的依次為五菱宏光、寶駿730、別克GL8、途安、歐諾、艾力紳、風光330、菱智、歐尚以及傑德。上述十款MPV車型6月銷量為10.93萬輛，占SUV總銷量的66.75%。此外，銷量排名前十位的MPV生產企業依次是上汽通用五菱、長安汽車、東風汽車上汽通用、東風本田、上汽大眾、金杯汽車北汽銀翔、重慶力帆以及江淮股份。

　　2019年，預計我國的汽車保有量將超過美國。首先，中國龐大的人口數量是汽車銷量在長期內保持穩健增長的基石。第二是我國一、二線城市的汽車普及率明顯高於三、四線城市，隨著三、四線城市的汽車普及率持續提升，來自這些地區的強勁需求將繼續推動全國汽車需求穩健增長。第三是從地區差異看，當前我國各地千人保有量仍然分布不均，東部沿海地區總體千人保有量高於中西部地區。

　　目前，我國市場在售的MPV仍以微客及微客升級產品為主，無法滿足消費者對家用車在舒適性及經濟性方面的用車需求。MPV行業發展現狀分析，兼具大空間、多功能性和舒適性的7座家用MPV將格外受歡迎。換言之，宜商宜家的MPV才是未來市場的主流。

　　未來，隨著中國家庭結構的變化，三代六口之家甚至人數更多的家庭將陸續形成，這類消費者不僅看重MPV的大空間，更要求其舒適、安全，適合全家老小乘坐。而如果有商務需求時，此類MPV既適合中大型企業的日常商務出行使用，也適合企業承擔接待客戶、貴賓接送等任務，還可用於政府部門承擔禮賓接送服務。長期加價的豐田阿爾法就是此類MPV最成功的代表。曾經銷量慘澹的夏朗也逃離了退出中國市場的命運，漸漸成了大眾進口車中的一款主銷車型。

　　MPV車型在我國歷經了十多年的發展後，如今產品已經相當豐富，儘管不少家庭對集大空間、多功能為一體的MPV車型有著迫切的需求，但整個市場上並沒有既能滿足他們個性化需求，性價比又高的高品質車型。預計中大型MPV憑藉著出色的豪華性與舒適性逐漸開始成為了家庭用戶第二輛車的新選擇。以上便是MPV行業發展現狀分析所有內容了。