在各細分市場全線下降的背景下，MPV市場的各款車型的銷量總數紛紛下降。MPV市場絕對的銷量霸主五菱宏光，2018年市場累計銷量僅為28.24萬輛，同比去年銷量更是下降了17.0%，預計今年市場需求仍將低迷。以下是MPV市場前景分析。

　　MPV即多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，可以坐7-8人。MPV行業分析，我國MPV出現有史以來罕見的大滑坡，現有生產MPV的廠家31家，絕大部分是同時生產轎車、MPV、SUV三大車種的企業，否則企業無法維持健康良性發展。

　　MPV市場前景分析，2017年1-12月，國產MPV累計銷售了207.06萬輛，同比下降17.0%，增速下降幅度之大也是創歷年記錄了。從月度銷量曲線來看，7-8月為銷量低谷，從8月開始，曲線明顯地呈現了一個拉升走勢，MPV在追趕整體市場的增長，連續5個月環比銷量增長，最終以12月的22.8萬輛收盤，但仍敵不過2016年時的收盤盛況。

　　2018年，MPV市場絕對的銷量霸主——五菱宏光，累計銷量僅28.24萬輛，下降幅度高達14.7%，2017年五菱神車1-8月的累計銷量還是48.32萬輛。同樣的情況還出現在了另一款神車寶駿730的身上，同比腰斬的銷量不僅讓其丟掉榜單第二的位置，更讓整個上汽通用五菱陷入了深思。相反的是，GL8、艾力紳、奧德賽、途安等中高端MPV在大盤走低的情況下卻都實現了銷量增長。由此可見，低端MPV在市場中越來越不受青睞，中高端MPV逐漸走入消費者的視野。

　　目前，MPV市場上新推的國產車型品牌有11個，如威旺M50、凌軒、軒朗、歐尚A800、比速M3、啟辰M50V、昌河M70、華晨F50、樂途、之諾M13、幻速H5等（見表3），今年應該是推新品力度較大的年份，部分新車得益於上市前的充分準備和上市後的有力宣傳及路演等手段，得到廣大用戶的認可和喜愛。對個別車型來說，其銷量有破竹之勢，如威旺M50、凌軒、軒朗都有極好的市場表現，銷售僅幾個月，排名已經進入了前20。但整體而言，新車銷量合計9.5萬輛，占MPV銷量的7.5%，新車效應依然不是十分明顯，也彌補不了MPV的頹勢。

　　MPV市場前景分析，近十年MPV銷量與份額遠不如轎車與SUV，2007年SUV與MPV份額分別為5.46%、3.17%，都處邊緣地位，2018年SUV份額飆升至42.61%，MPV還是零頭僅有8.01%。比上不足比下有餘，對比自己，近十年MPV份額實現翻番增長，年銷量由十幾萬輛飆升至200萬輛左右，湧現了五菱宏光、寶駿730等明星車型。轎車與SUV的年銷量超過三四百萬輛後都迎來了爆發式增長，2019-2020年將是MPV轉型升級的關鍵期。

　　綜上，隨著2019年更多自主品牌和合資品牌開始加大投入MPV車型後，通用系MPV紅利將被進一步弱化，並且MPV市場能否在今年取得進一步突破也將成為關注點。而且，在MPV市場產品新一輪洗底的過程中，大型車企在營銷、運營、製造工藝和利潤率上的優勢會被進一步放大。這些問題和解決執法，就將成為今年MPV市場各家車企實現突破的重要依據。以上便是MPV市場前景分析所有內容了。