2020年前8個月，乘用車用內燃機和摩托車用內燃機銷量分別為1046.47萬台、941.03萬台，分別占總銷量的37.5%、33.7%。內燃機行業是國民經濟的基礎產業，是所有移動機械的主導動力，在相當長時間內這一主導地位不會改變。以下對內燃機投機分析。

　　2019年以來的貿易問題對我國內燃機進出口市場造成的影響較大，進出口市場整體呈下滑趨勢;2020年來受疫情影響，下降更為明顯。具體來看，2019年，我國內燃機進口256.52萬台，出口2112.63萬台，出口市場有所下降。進出口總額為259.65億美元，同比降低6.57%。其中，進口額為109.35億美元，同比降低5.45%，出口額為150.29億美元，同比降低7.37%。2020年前8個月，內燃機進口88.90萬台，進口金額為88.90億美元;出口1102.76萬台，出口金額為63.07億美元，前8個月的進出口市場不及2019年的一半。

　　受益於國家政策的扶持，農機及工程機械用內燃機發展看好。國家對「三農」的扶持，以及對固定資產的擴大投資，加大了對農業機械以及工程機械的市場銷售熱度，也間接地拉動了用於裝配農機和工程機械內燃機的增長。現從兩大方面來了解內燃機投機分析。

　　一是市場的擴容，這主要包括汽車發動機隨著汽車整車銷量的提升而產生的需求。重點關注乘用車柴油機的發展情況，由於柴油乘用車發動機的低耗、低排放，符合國家對能源節約及低耗能、低排放的政策。我國柴油乘用車發展還處在一個相對汽油車比例較低的階段，發展空間較大，因此可重點關注此類上市公司。

　　二是政策扶持，重點關注受政策影響力度大的行業公司。目前國家惠農政策對農機及摩托車這些農村生產應用品進行一定的補貼，補貼額度根據產品不同，相當於整機或者整車的10%以上，因此降低了這些產品的實際費用。對農村廣大的消費市場來說，起到相當的刺激需求，可重點關注相關受益公司。

　　打贏藍天保衛戰，是我國經濟社會向高質量發展的必然要求，也是內燃機行業轉型升級的重大歷史機遇。在內燃機百餘年的發展歷史中，經歷過多次排放法規升級。目前，中國道路「國六」標準和非道路「國四」標準被稱為史上最嚴的排放標準，新標準的實施將倒逼內燃機行業技術升級，加速節能減排。