作為目前乘用車市場中除SUV市場外也同樣保持較高增速的MPV市場，2016年上半年及6月份的市場銷售形勢依然相對強勁，但市場競爭形勢也更趨激烈。從統計數據來看，6月份，國內MPV市場新車銷量為17.0萬輛，實現同比增長35.2%;上半年，國內MPV市場新車累計銷量為120.0萬輛，實現同比增長18.1%。

　　從企業層面的銷售表現來看，上半年國內MPV新車銷量排名TOP10的企業依次是：上汽通用五菱、長安汽車、北汽銀翔、東風小康、東風柳汽、華晨汽車、上汽 通用、奇瑞汽車、江淮汽車和東風本田;銷量依次為：44.8萬輛、15.5萬輛、12.5萬輛、9.9萬輛、8.8萬輛、3.9萬輛、3.7萬輛、 3.3萬輛、3.2萬輛和2.9萬輛。應該來講，MPV市場「一超多強」的競爭格局沒有改變，上汽通用五菱仍然處於絕對領先位置，而除了長安汽車外，北汽 銀翔和東風小康也增長明顯，步入強者之列。

　　從車型層面的銷售表現來看，6月份銷量排名TOP10的車型依次是：五菱宏光、寶駿730、風光、歐尚、威旺M20、歐諾、幻速H3、別克GL8、菱智和金 杯750;銷量依次為：4.2萬輛、1.7萬輛、1.3萬輛、1.1萬輛、1.1萬輛、1.0萬輛、0.8萬輛、0.7萬輛、0.7萬輛和0.7萬輛。上 半年銷量排名TOP10的車型依次是：五菱宏光、寶駿730、風光、歐諾、威旺M20、歐尚、菱智、幻速H3、別克GL8和風行S500;銷量依次 為：29.4萬輛、14.4萬輛、9.9萬輛、9.3萬輛、6.8萬輛、5.8萬輛、5.1萬輛、4.9萬輛、3.7萬輛和3.4萬輛。應該來講，目前國 內MPV市場的主力車型銷量表現及銷量排名都比較穩定。而其中，作為唯一一款中端MPV，別克GL8能夠擠入由眾多入門級MPV占居的銷量排行榜，顯然相 當突顯了其相當強且持續的市場競爭實力。

　　降價促銷對國內MPV市場保持較好的銷量表現作用明顯。

　　2016年以來，以上汽通用五菱和長安汽車等為代表的車企均開始實施官方降價促銷活動。繼2015年底長安歐尚以5.19-6.49萬元的售價宣布正式上市後，長 安汽車又緊接著於2016年1月份宣布旗下歐諾車型實施官降，調整後全系車型的價格區間為3.69-4.79萬元。應該來講，長安汽車「雙歐」組合的產品策略以 及實施的新的官方降價策略，讓長安汽車實現了在MPV市場銷量的進一步提升，上半年銷量累計實現同比增加33.8%。

　　也許是感受到了來自長安汽車以及北汽銀翔和東風小康的競爭壓力，2016年4月份，上汽通用五菱也宣布旗下多款MPV車型價格下調，降價的車型包括五菱榮光V、五菱宏光S系列和寶駿730等，最高降幅達到7000元，宏光V最低售價僅為3.78萬元。作為目前國內MPV市場銷量第一的車企，上汽通用五菱此次的官方 降價對於維持其在MPV市場的超強地位肯定是作用顯著的。車業雜談認為，雖然長安汽車、北汽銀翔和東風小康在MPV市場的競爭力和銷量表現都有提升，但短 期內仍將難以撼動上汽通用五菱在MPV市場的地位。

　　MPV的官降將加速國內微客市場的萎縮。

　　值得注意的是，歐諾和宏光等MPV車型的官降行為，讓國內小型MPV的價格區間與傳統微客的價格區間重疊。而比較這兩種產品，無論是在造型，還是舒適性等方 面，發動機前置的小型MPV還是要明顯優於發動機中置的傳統微客。因此，兩種車型價格區間的重疊，很可能促使傳統微客的市場競爭力進一步丟失，微客的市場 規模可能會進一步萎縮。

　　傳統微客到底會不會退市?

　　應該來講，傳統微客到底會不會退市，取決於替代車型對其的替代程度是否徹底。從產品層面來看，小型MPV完全擁有替代傳統微客的產品力;從需求層面，在價格 優勢不大的情況下，消費者購買微客的意願會大幅降低;而實際上，另一個促使傳統微客可能退市的關鍵因素則是政策導向，配置ABS等提升微客的技術性能的硬 性要求，很可能促使微客最終逃脫不了被退市的命運，畢竟從安全性的角度來講，傳統微客發生的種種安全事故是令人震驚的。而一旦傳統微客面臨退市，對於那些 還沒有前置發動機車型開發能力的傳統微客的生產企，可能面臨轉型甚至是生存危機。