中國報告大廳網訊，美國汽車2022年市場走勢下跌17%以上，汽車市場銷量數據現下達到歷年最低指數。當下，疫情從2020年開始已持續兩年多，全球晶片危機將延續兩年，汽車製造企業開始重新審視供應鏈，以確定如何應對前所未有的困境，未來汽車業正努力應對當前挑戰。

  美國汽車銷量暴跌

  在過去的幾個月時間裡，美國汽車行業突然暴跌，下滑1/5打破過去7年紀錄，特斯拉、福特、通用汽車等主流品牌無一倖免。出現這種問題原因只有一個，這些企業不約而同地提高價格，受夠了通貨膨脹的美國用戶難以接受。

  這些車企給出的理由是「因為晶片短缺、電池漲價，汽車品牌只能提升售價抵消成本」，這樣的做法聽起來好像有些道理，但實際上還是為了漲價找到了託辭。全球汽車行業都在面臨成本壓力，為什麼只有美國企業漲價最嚴重呢?而且他們對供應鏈還有話語權，受到的波及最小才對。

  有專家指出，美國汽車品牌集體漲價另有原因，為了應對歐洲、日本以及中國新能源汽車的崛起，希望帶動整個產業鏈價格波動讓對手失去優勢。但令美國企業沒想到的是，競爭對手根本不願意接招，即便小幅漲價對消費者的影響也不大，反倒是自己「搬起石頭砸了自己的腳」。現在已經有美國專家警告特斯拉麵臨全面崩盤的風險，預計2025年市場份額會從70%暴跌至11%左右。

  特斯拉市值下滑近兩成

  特斯拉上半年全球交付量同比增長46%，離達標線差4%，其中二季度更是下滑近兩成。按全年150萬輛目標計算，下半年特斯拉需填平的銷量缺口高達93.5萬輛。2022年上半年，特斯拉遭遇工廠停產、晶片短缺、原材料價格上漲等情況，這也成為其上半年交付量未達標的原因。儘管特斯拉方面仍有信心衝擊150萬輛目標，但在上海工廠「滿血」復活的同時，能否挑戰成功的關鍵還要看得州和柏林兩座新工廠給不給力。

  2022-2027年中國汽車專用行業競爭格局及投資風險分析報告指出，2022年上半年特斯拉全球交付量為56.5萬輛，同比增長46%。雖然依舊保持增長，但在50%的增長目標下，仍存4%的缺口，未能達標。

  上半年未邁過50%紅線的背後，是疫情疊加供應鏈壓力下受限的特斯拉產能。2022年一季度財報會上，特斯拉方面表示，在疫情、零部件和半導體晶片短缺的情況下，今年一季度特斯拉全球庫存供應量已減少至3天，低於去年四季度4天的庫存供應量。特斯拉工廠已連續幾個季度產能不足，今年零部件短缺的情況還將持續。

  進入二季度，情況也未能好轉。2022年二季度特斯拉產量為25.9萬輛，同比增長25.3%，環比下滑15.3%;交付量為25.5萬輛，同比增長26.5%，環比下滑17.9%。這也讓特斯拉交付量自2020年初以來首次出現季度下滑。

  其中，突發疫情導致特斯拉上海工廠短暫停產，2022年4月交付量和出口量雙觸底。這無疑也拉低了特斯拉在今年二季度的交付表現。同時，今年二季度特斯拉的供應鏈、物流等問題也持續加劇，訂單堆積量激增。一位特斯拉直營店工作人員對北京商報記者表示，現在訂購特斯拉車型提車周期超兩個月，其中Model 3車型訂單已排到年底。而不斷上漲的原材料價格，也讓特斯拉在二季度再度選擇上調旗下全系車型售價。

  上海作為特斯拉汽車全球交付量的主力擔當，疫情影響下，產量被限制生產。當下特斯拉發布交付量數據將特斯拉二季度交付預期從31.6萬輛下調至27萬輛，但最終仍未達預期。從訂單情況看，特斯拉車型依舊受市場追捧，但在多重客觀因素疊加下，特斯拉產能受限訂單量難以釋放，導致其上半年交付量未達預期。

  以上就是汽車行業的大致介紹了，如需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。