隨著全球汽車保有量持續增長，廢舊輪胎作為特殊工業廢棄物的環境影響日益凸顯。2025年數據顯示，中國每年產生的廢舊輪胎數量已超2億條，且存量龐大。這類廢棄物因難以降解，長期積存不僅占用土地資源，還可能釋放有害物質污染土壤和水源，如何實現高效回收處理與資源化利用，成為環保領域亟待破解的重要課題。

  一、廢舊輪胎回收與資源化的現狀特徵

  當前廢舊輪胎處理主要依賴機械化回收、熱解和化學回收技術。機械化回收通過切割、破碎、磨粉等物理手段，將廢舊輪胎轉化為橡膠粉或顆粒，廣泛應用於鋪路材料、橡膠製品等領域，但其回收率僅能達到 65% 左右，且存在能效不足的問題。熱解技術在 400℃-600℃的缺氧環境下對廢舊輪胎進行高溫裂解，可產出燃料油、氣體和固體炭黑，能源回收效果顯著，最高回收率可達 80%，但存在能耗較高(130kJ/kg)、設備維護成本大以及可能產生氮氧化物、一氧化碳等污染物的弊端。化學回收技術則通過溶劑萃取或裂解反應分解輪胎中的有機成分，雖能在較低溫度下實現橡膠高效分解且污染排放較低，但技術成熟度不足，商業化應用仍處於初期階段。

  《2025-2030年全球及中國廢舊輪胎行業市場現狀調研及發展前景分析報告》從資源化利用看，廢舊輪胎經機械化處理生成的再生材料已在基礎設施建設中實現規模化應用，熱解產出的燃料油和氣體成為工業能源補充，化學回收則為化工領域提供了潛在原料。然而，回收成本高、技術瓶頸以及市場需求不穩定等因素，制約著廢舊輪胎資源化的整體水平提升。

  二、廢舊輪胎回收處理的核心問題與應對路徑

  廢舊輪胎回收處理面臨三重核心挑戰：一是回收效率偏低，大量廢舊輪胎仍被堆放或非法處置，造成資源浪費;二是技術層面存在短板，現有技術在能源消耗、成本控制和污染治理方面壓力較大，如熱解過程中污染物排放可高達 60g/kg;三是市場化運作機制不完善，再生產品的經濟價值未能充分釋放，影響企業參與積極性。

  破解這些問題需要多維度施策：技術層面需研發綠色化學回收、高效熱解等低能耗技術，同步強化污染物治理工藝，例如通過優化熱解溫度和反應時間，在提升回收率的同時降低能耗與排放;政策層面應推行生產者責任延伸制度，通過稅收優惠、補貼等方式激勵企業加大技術投入;市場層面則需拓展再生橡膠、燃料油等產品的應用場景，增強廢舊輪胎資源化的經濟效益。

  三、廢舊輪胎回收處理的技術階段與關鍵工藝

  廢舊輪胎回收處理可劃分為三個技術階段：預處理階段通過清洗、除雜提升原料純淨度，為後續工藝奠定基礎;熱解階段作為核心環節，其溫度、時間控制直接影響回收效率與環境表現，數據顯示，600℃熱解條件下可實現回收率與污染控制的較優平衡;後處理階段通過對橡膠粉、炭黑等產物的分選與深加工，進一步提升資源利用價值。

  三大關鍵技術中，熱解技術憑藉較高的能源轉化效率成為主流選擇，但需重點突破污染控制難題;機械回收技術因工藝簡單、低碳環保，在再生橡膠生產中具有獨特優勢，未來可通過智能化設備升級提升回收效率;化學回收技術雖潛力顯著，但需加快解決技術成熟度與產業化成本問題。

  總結

  2025年廢舊輪胎行業正處於技術升級與模式創新的關鍵節點。熱解、機械回收和化學回收技術各有優劣，通過技術優化組合、政策支持與市場培育的協同發力，有望構建高效、低耗、環保的回收處理體系。未來，需進一步聚焦技術綜合應用與全流程污染控制，推動廢舊輪胎從 「環境負擔」 向 「循環資源」 的實質性轉變，為綠色低碳發展提供重要支撐。