中國報告大廳網訊，近年來，隨著新能源汽車滲透率快速提升至近半壁江山，一種特殊形態的"零公里二手車"正擾亂著市場秩序。這類車輛雖已登記上牌卻未實際行駛，以遠低於新車的價格流通，折射出汽車行業在激烈競爭中的深層矛盾。（綜述段）

  一、偽二手車現象的本質與演變

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國二手車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，所謂"零公里二手車"，是指完成註冊但里程表接近0公里的"准新車"。這類車輛多被偽裝成使用過的二手車銷售，實則為廠商消化庫存或虛增銷量的工具。數據顯示，在新能源汽車早期發展階段（2013-2015年），曾因補貼套利出現類似現象，隨著政策調整逐漸消失。然而當前市場環境下，該問題以更隱蔽的形式捲土重來。

  二、行業劇變催生新型競爭亂象

  新能源汽車滲透率從2021年的15%激增至2024年接近48%，導致傳統燃油車庫存壓力陡增。持續三年的價格戰使大量燃油車成為"超期庫存"，部分企業通過註冊為二手車規避監管要求。同時新能源市場呈現"流量至上"特徵：高頻銷量榜單驅動資本市場與消費者決策，倒逼廠商通過虛掛銷售再轉售的方式維持數據表現。技術快速疊代也加劇了舊車型庫存問題，形成惡性循環。

  三、產業鏈多方共謀的利益鏈條

  經銷商為應對考核壓力、突破地域限制或套取補貼，常與二手車商合作操作"零公里二手車"。這種灰色交易既幫助主機廠美化銷量報表，又能快速回籠資金，卻嚴重破壞市場秩序。據行業觀察，已有相當數量的主機廠、經銷商和二手車商形成隱秘的利益共同體。

  四、市場失序的多重負面影響

  此類行為首先衝擊價格體系穩定性，低價傾銷引發消費者觀望情緒，進而擠壓傳統二手車商生存空間。當車商因風險規避停止收車時，新車銷售的核心置換環節被阻斷，導致市場循環受挫。更值得警惕的是，部分企業通過虛增銷量進行財務造假，可能積累系統性金融風險。

  五、構建行業健康發展的監管框架

  面對日益加劇的"內卷式競爭"，監管部門需強化對異常交易模式的監測。建議建立全國統一的新車二手車信息追溯體系，嚴查虛假銷售行為，並完善庫存車披露制度。同時應引導資本市場關注技術指標而非短期銷量排名，避免市場扭曲發展。

  （總結）零公里二手車現象是汽車行業轉型陣痛的縮影，既暴露了競爭失序帶來的系統風險，也揭示出監管機制滯後於產業變革的問題。唯有通過強化全鏈條監管、規範市場行為，才能推動汽車產業擺脫價格戰泥潭，在高質量發展的軌道上行穩致遠。當前新能源滲透率突破48%的關鍵節點，更需各方合力構建透明健康的汽車流通生態。