零公里二手車亂象引監管介入市場規範化進程加速

中國報告大廳網訊，（2025年6月3日）

近期，商務部針對「零公里二手車」市場亂象啟動專項調查並約談相關企業及平台，引發行業高度關注。這一現象涉及虛假銷售、套取補貼等多重違規行為，暴露出汽車行業在價格競爭與資本壓力下的深層矛盾。監管部門的介入標誌著我國二手車市場規範化進程進入關鍵階段，未來或對行業發展模式產生深遠影響。

「零公里二手車」本質是新車通過註冊後以二手名義流通，形成行業頑疾。部分車企和經銷商為虛增銷量或緩解庫存壓力，將未售新車上牌後轉至二手車市場，製造熱銷假象誤導投資者。有數據顯示，此類操作導致某些品牌在資本市場呈現的「高增長」數據存在水分。

更嚴重的是，此類車輛被用於套取國家置換補貼政策紅利。燃油車每輛可獲1.5萬元、新能源車達2萬元的補貼本意為促進環保消費，卻因二手車商將報廢舊車與零公里新車綁定交易而異化為灰色收益來源。這種操作不僅擾亂市場秩序，更違背了政策設計初衷。

海外市場飽和導致部分車型低價回流國內，進一步衝擊市場定價體系。東南亞及俄羅斯等主要出口市場的消化能力下降後，大量車輛通過平行進口渠道以低於新車價30%的價格在國內流通，擠壓傳統經銷商利潤空間。

與此同時，車企大客戶業務模式催生新變數。有行業人士透露，租車公司等機構採購定製車型時，因資金鍊問題常將未完成交易的車輛轉售給二手車商。這些未上牌的新車以低於4S店報價1-3萬元的價格流入市場，形成與正規渠道的競爭壓力。

購買零公里二手車看似獲得低價實惠，實則面臨多重隱患。首任車主享有的終身質保等核心權益可能因過戶喪失，且再次轉售時殘值率將下降15%-20%。數據顯示，在新能源車領域，部分車型的零公里二手車占比已達5%-8%，技術快速疊代加劇了其貶值風險。

傳統二手車商利潤空間被壓縮後，行業競爭呈現畸形化趨勢。車企為完成銷售目標被迫採用「虛假交易」，經銷商庫存壓力與消費者權益保障之間的矛盾日益突出。有從業者指出，當前燃油車零公里二手車占比約1%-3%，主要涉及展車、試駕車及滯銷車型。

廣東省行業協會代表透露，目前尚無明確法規界定「零公里二手車」範疇，部分未上牌新車與合規二手車存在模糊地帶。未來政策或需從車輛註冊登記、交易流程等環節強化監管，例如嚴格限制非個人名義短期內頻繁過戶行為，並建立全國統一的溯源系統。

總結來看，「零公里二手車」亂象折射出汽車行業在轉型期面臨的結構性矛盾。隨著監管部門持續加碼規範力度，市場將加速淘汰不合規操作模式。消費者需警惕低價背後的權益風險，行業則亟待通過透明化交易、完善補貼機制等措施重建信任體系。此次整頓不僅關乎短期秩序維護，更關係到中國汽車流通生態的可持續發展。