中國報告大廳網訊，2025年6月，在政策與市場的雙重推動下，上海車市迎來新一輪置換熱潮。隨著「以舊換新」補貼範圍擴大至外牌車輛並設置差異化激勵機制，新能源汽車成為政策紅利的主要受益者。數據顯示，截至2024年底上海實有小客車超613萬輛，其中長期駐滬外牌車輛約105萬輛，龐大的潛在置換需求正被加速釋放。這場由政策驅動的消費變革不僅重塑了本地車市格局，更推動全國汽車產業向綠色化、智能化持續轉型。

  一、政策「擴圍」釋放置換潛力 新能源車成補貼重點

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國汽車行業市場深度研究與戰略諮詢分析報告》指出，2025年4月上海出台的新政首次將外牌舊車納入以舊換新補貼範圍，並設立新能源與燃油車「雙軌制」。購買10萬元以上新能源車可獲1.5萬元定額補貼，燃油車則為1.3萬元。政策明確要求外牌舊車需在2024年7月前登記於個人名下，且置換周期覆蓋至2025年底，通過時間約束與資格審核防止套利行為。

  這一調整打破了傳統地域限制，直接激活了長期駐滬的約105萬輛外牌車輛潛在需求。行業分析顯示，新能源車補貼力度高於燃油車的「分層激勵」策略，使消費者在置換決策中更傾向選擇零排放車型。政策細則還特別強調舊車轉讓時間與登記條件，確保補貼精準觸達真實置換場景。

  二、市場需求快速響應 銷售端迎來訂單增長潮

  新政實施後，上海各品牌門店客流量顯著提升。某新能源品牌展廳內工作日平均接待量超15組客戶，周末翻倍至30組以上。消費者諮詢重點集中在補貼疊加廠家優惠後的實際到手價，部分熱門車型通過限時選配減免進一步刺激訂單轉化。例如某款原價26.99萬元的新能源車，在政策與廠商讓利後降至22.99萬元。

  銷售顧問反饋顯示，外牌舊車持有者成為核心客群之一。消費者普遍採用「舊車評估+政府補貼」組合策略降低購車成本：以一輛估值7.2萬元的浙牌燃油車置換新能源車為例，疊加1.5萬元政策補貼後總節省超8萬元。市場調研表明，約60%諮詢客戶在政策出台3個月內完成訂單決策。

  三、「以舊換新」撬動產業動能 全國市場持續加碼政策支持

  政策紅利已傳導至全國汽車產業。2025年前5月，我國新能源乘用車批發銷量達522萬輛，同比增長41%，比亞迪、理想等品牌單月交付量突破4萬輛大關。工信部聯合五部門啟動的「新能源汽車下鄉」活動，進一步通過稅收減免與置換補貼擴大市場覆蓋。

  多地政府正跟進上海模式加碼政策力度。上海市最新消費專項行動方案提出落實國家報廢更新補貼，而車企則加速產品疊代響應需求：問界M9上市64天大定超6萬輛，長城梟龍MAX單日訂單破1.6萬。產業鏈上游企業亦受益明顯，2025年第一季度某頭部回收拆解企業營收同比增長顯著。

  總結

  上海以舊換新政策通過「擴圍+分層」設計，成功打通了外牌車輛置換堵點，新能源車憑藉補貼優勢占據市場主導地位。從門店訂單激增到全國銷量攀升的數據鏈路印證了政策有效性，而企業新品投放與回收體系升級則為行業注入持續動能。隨著全國性政策協同推進，汽車消費市場正加速向綠色智能方向重構，形成「政策引導—需求釋放—產業創新」的良性循環。