中國報告大廳網訊，（基於2024-2025年行業政策與市場動態）

  綜述：2025年上半年中國汽車行業迎來關鍵轉折點，監管部門密集出台政策遏制無序競爭，聚焦產品質量監管以化解"內卷"危機。數據顯示，汽車行業利潤率從2024年的4.3%進一步下滑至2025年一季度的3.9%，遠低於製造業平均水平，而上半年降價車型累計超300款，最高降幅突破5萬元。在此背景下，工信部通過強化生產一致性抽查、暫停違規企業新品申報等手段，推動行業從"價格競爭"轉向"質量競爭"，同時供應鏈端汽車板產品已陷入零利潤困境，產業鏈協同創新面臨嚴峻考驗。

  一、政策監管升級：以質檢倒逼車企收斂"內卷"行為

  2025年6月9日工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品生產一致性監督檢查通知》，標誌著汽車行業治理進入新階段。此次行動重點強化整車結構參數核查、碰撞測試、電池安全等14項核心檢驗項目，對抽檢不合格企業採取公開通報、暫停新品申報等處罰措施。據政策文本顯示，抽查將優先覆蓋輿論關注高、質量安全隱患大的車型，這意味著車企若繼續通過低價策略壓縮成本導致偷工減料，可能面臨產品禁售和研發通道凍結的雙重風險。

  二、價格戰持續蔓延：市場分析揭示行業生存困境

  2025年前4個月降價車型已達60款，而5月單月新增百餘款降價車型，部分新能源車售價已跌破15萬元門檻。這種"地板價"競爭導致全行業利潤承壓——繼2024年利潤率跌至4.3%後，2025年一季度再創新低至3.9%，顯著低於製造業5.8%的平均水平。更嚴峻的是，低價策略正反向傳導至供應鏈：汽車板作為鋼鐵企業核心產品，其利潤空間被主機廠持續壓縮至"零毛利"，甚至出現車企通過延長帳期轉嫁融資成本的現象。

  三、產業鏈矛盾激化：汽車與鋼鐵行業協同發展困境

  汽車行業價格戰已波及上游產業，2024年部分車企要求汽車板降價超10%，遠超鋼鐵企業承受能力。當前主流鋼企汽車板業務利潤接近枯竭，而新能源車企通過招標模式推動"最低價中標"，嚴重擾亂傳統深度合作模式。這種惡性競爭不僅影響原材料質量穩定性，更阻礙了高強度鋼板、矽鋼等創新材料的研發投入。數據顯示，採用招標定價的車型中，30%以上存在零部件規格降級現象。

  四、未來趨勢展望：從價格內卷到價值重構

  工信部通過強化質檢體系建立"負面清單"機制，倒逼車企回歸研發與質量競爭主賽道。預計下半年行業將呈現三大轉變：1）產品端從"拼配置"轉向"保底線"，安全性能抽檢合格率有望提升20%；2）供應鏈關係重建，主機廠與核心供應商將重新協商成本分攤與帳期機制；3）技術創新投入占比可能回升至營收的4%-5%，重點投向固態電池、車規級晶片等關鍵領域。

  總結：2025年中國汽車行業正經歷從"規模擴張"到"質量攻堅"的關鍵轉型期，政策監管重心從市場秩序維護轉向技術標準升級。隨著質檢高壓態勢常態化，車企需在成本控制與質量安全間尋求新平衡點，而產業鏈協同創新將成為突破"內卷"困局的核心路徑。未來三年，行業利潤率企穩回升、核心技術自主化率提升至60%以上等目標的實現程度，將直接決定中國汽車產業能否在全球競爭中占據制高點。