中國報告大廳網訊，（總標題包含要求的關鍵短語，不使用"標題"字樣）

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國汽車行業市場深度研究與戰略諮詢分析報告》指出，2025年開年以來，中國汽車市場延續了2024年的積極態勢，產銷量持續增長並呈現顯著的結構轉型特徵。在政策支持、技術創新及消費活力釋放多重因素驅動下，自主品牌加速崛起，新能源汽車滲透率突破新高，同時出口市場成為行業新增長極。儘管面臨價格競爭帶來的盈利壓力，中國汽車產業正通過高端化與國際化路徑探索高質量發展道路。

  一、汽車產銷雙增長，行業結構持續優化

  2024年1-5月，我國汽車累計產量達1,282.6萬輛，同比增長12.7%；銷量為1,274.8萬輛，同比上升10.9%。乘用車市場表現尤為強勁，前五個月產銷量分別達到1,108萬輛和1,099.6萬輛，增幅分別為14.1%和12.6%。值得注意的是，傳統燃油車細分領域出現分化：A級、B級及C級車型銷量同比下降，但自主品牌乘用車市占率攀升至歷史高位的68.8%，較上年同期提升7.5個百分點。相比之下，德系（13%）、日系（9.5%）等外資品牌市場份額持續收縮。

  二、新能源汽車引領消費變革，出口成核心驅動力

  2024年前五個月，新能源汽車產銷量分別達到569.9萬輛和560.8萬輛，同比增長均超過40%，市場滲透率突破44%。其中，5月單月新能源車市占率達48.7%，標誌著電動化轉型加速推進。從價格結構看，高端新能源車型占比顯著提升，帶動消費升級趨勢。出口方面表現尤為亮眼：2024年前五個月汽車出口總量達249萬輛（同比增長7.9%），其中新能源汽車出口量同比激增，插電式混合動力車型5月出口量達7.4萬輛，前五月累計出口31.5萬輛，增幅均超過200%，成為拉動出口的核心力量。

  三、商用車市場復甦承壓，行業競爭加劇利潤挑戰

  與乘用車市場的活躍形成對比，商用車領域仍處於調整期。2024年5月，商用車產銷分別為33.6萬輛和33.5萬輛，產量同比微增4.4%，但銷量同比下降2%。行業整體面臨"增量不增利"的困境，無序價格競爭導致平均利潤持續下滑。儘管政策端通過"兩新"（新基建、新能源）舉措擴大支持範圍，但企業需平衡市場份額與盈利能力，探索差異化發展路徑。

  總結

  當前中國汽車產業正經歷從規模擴張向高質量發展的關鍵轉型期：自主品牌依託技術創新和產業鏈優勢實現市占率躍升；新能源汽車憑藉技術疊代與出口突破構建全球競爭力；而商用車及傳統燃油車領域仍需克服結構性調整壓力。未來，在智能化、低碳化政策導向下，行業將加速整合資源，通過技術創新與市場拓展雙輪驅動，進一步鞏固中國在全球汽車產業中的領先地位。