改革開放以來，原有的公路工程已不能滿足我國經濟發展的需要，政府著手開始改擴建。截止2018年我國高速公路總車流量同比增長15.7%，預計公路行業流量增速短期內仍有保障，業績保持較大幅度增長。以下是公路行業發展現狀分析。

　　交通運輸部按照全國公路、高速公路兩個口徑披露客貨運車流量數據，二者區別主要體現為總量與結構的差異。公路行業分析，我國高速公路里程僅占全國公路里程的2.8%，但在收費公路中，高速公路里程約占全國收費公路里程的71.2%。因此，從結構上，全國公路口徑數據更能反映經濟增長，高速公路口徑數據更能反映收費公路的收入情況。

　　在全國公路口徑下，2014年我國公路客運量累計達到190.82億人，較2013年上升了3個百分點。2014年我國高速公路里程11.19萬公里，比上年末增加0.75萬公里。其中，國家高速公路7.31萬公里，增加0.23萬公里。公路行業發展現狀分析，全國高速公路車道里程49.56萬公里，增加3.43萬公里。

　　2015年，我國存量高速公路的升級改造市場規模已達45億元左右。考慮到通脹及對智能交通系統建設的重視程度不斷提高，未來幾年高速公路對智能交通系統的建設將存在巨大的需求。2017年存量高速公路智能化系統的市場規模在223億元左右。

　　2017年1-7月，我國高速公路總車流量同比增長14.4%。其中，客車、貨車流量同比分別增長13.4%、17.8%。分地區看，1）東部：客車、貨車流量同比分別增長13.5%、16.8%；2）中部：客車、貨車流量增長14.0%、25.1%；3）西部：客車、貨車流量增長12.7%、14.0%。自2016年9月21日治超治限政策實施以來，高速公路貨車流量大幅增長，在15-20%區間波動；客車流量增速依然穩健，在10-15%區間波動。

　　2018年，我國將全國大陸31個省市自治區分為東部、中部和西部3個地區。東部地區包括北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南11個沿海的省、直轄市和自治區。東部地區高速公路通車裡程達到約37207公里，占全國高速公路總里程的33.91%。東部地區高速公路網較為密集，各省市均已形成較為完善的高速公路網絡。

　　「十三五」時期，我國公路發展正處於支撐全面建成小康社會的攻堅期、優化網絡布局的關鍵期、提質增效升級的轉型期，將進入現代化建設新階段。2020年，預期中國公路通車裡程將達到500萬公里，高速公路建成里程達到15萬公里。公路行業發展現狀分析，預計未來幾年仍將保持快速增長趨勢，預計到2023年，中國公路建設投資額將接近3.9萬億元。

　　目前，我國公路行業已經處在成熟穩定期，且受外部競爭壓力，高速成長空間被逐步擠壓。並且現在全國優質公路網絡建設基本完成，缺少新的優質路產投資機會，高速公路企業面臨著高速公路有限經營期限的問題，隨著經營期限到期日的逐步臨近，公路企業也即將面臨著轉型壓力，長期持續經營能力受到挑戰，急切需要探索轉型，尋找新的利潤增長點的注入。

　　綜合來看，隨著我國交通事業的發展，我國公路行業的建設非常迅速。展望2019，我國公路智能化、信息化的大力建設，預計我國公路行業市場規模將不斷增大。在未來幾年，「村村通」「路路通」的政策使農村的道路也得以翻新。以上便是公路行業發展現狀分析所有內容了。