經過十多年的高速增長，我國汽車產銷量市場進入穩健增長期，同時汽車千人保有量達到了140輛，預計2019年全年產銷增速預計5%-10%，到2020年有望達到165萬輛。以下是轎車行業發展趨勢分析。

　　我國從20世紀80年代中葉發展經濟型轎車產業，在某些時候已形成一定的規模。進入2000年，我國轎車新品陸續問世，社會各界對經濟型轎車期待良久，業內人士關心備至，新車型不斷湧現，我國經濟型轎車面臨一個市場導入期，將對我國轎車市場產生重大影響。轎車行業分析，由於諸多因素的影響，我國轎車產業的發展道路多年來一直良多坎坷。

　　趨勢一、我國城鎮化進程的快速發展

　　近十幾年來，伴隨我國城鎮化率的逐步提升和國民經濟的快速增長，我國汽車工業產值及汽車保有量呈現高速增長的發展態勢。轎車行業發展趨勢分析，2006年-2018年我國城鎮化率由43.90%提升到57.35%，同期我國汽車保有量由0.37億輛提升至1.94億輛，年均複合增長率達到18.03%。在未來新型城鎮化逐步推行的過程中，新型城鎮化戰略將為我國汽車需求的穩健增長提供有力的保障。

　　趨勢二、不斷增長的居民購買水平

　　我國乘用車市場進入穩健增長期，預計未來5年有望維持 3%-5%增長。2017年全年我國乘用車銷量為2471.83萬輛，同比增長1.4%，較2016年同期累計銷量增速（狹義乘用車15.3%）有較大回落。隨著汽車在城鎮家庭的逐漸普及，乘用車行業已基本告別2000-2010年十年高速增長期，轉而進入穩健增長時期。長期來看，我國汽車保有量提升空間仍然極為廣闊。目前我國汽車普及度與已開發國家相比差距仍然巨大，同期美國千人汽車保有量在800輛以上，日韓也已達到350輛以上，而我國仍然不到150輛水平，長期仍具備翻倍空間。

　　趨勢三、行業集中度提升和盈利上行

　　2019年，我國汽車行業集中度有望持續提升，盈利能力將上行。通過日本過去長期行業整合趨勢來看，行業在面臨增速放緩時或以多種方式來實現整合重組，其結果是行業集中度的提升以及整合後盈利能力的持續改善。我國汽車行業集中度觸底回升，未來有望持續向上。轎車行業發展趨勢分析，預計在行業增速整體放緩以及全市場完善SU 布局背景下，行業競爭明顯加劇，龍頭品牌將依靠優質車型維持銷量的穩健增長，而品質較為欠缺的中小品牌將被逐步淘汰，2018年集中度的回升或表明行業已重回自2010年以來的集中度提升通道，未來行業集中度有望持續提升，龍頭盈利能力將有所改善。

　　目前，我國汽車保有量較已開發國家仍有很大差距，上升空間大。中國的汽車保有量與美國、加拿大等已開發國家相比仍有較大差距，2018年中國汽車保有量為14輛/千人，不僅遠低於美國800輛/千人的水平，且距離世界平均水平160輛/千人也有一定差距由此可見，中國乘用車行業未來仍有增長空間，預計將維持平穩增長。

　　總的來說，隨著居民收入和生活水平的提升，居民消費需求與消費結構升級，轎車市場需求空間依然較大，行業也將進一步整合，集中度將持續提升，預計我國汽車行業仍將保持穩健的發展態勢。以上便是轎車行業發展趨勢分析所有內容了。