電動汽車行業市場分析報告是對電動汽車行業市場規模、市場競爭、區域市場、市場走勢及吸引範圍等調查資料所進行的分析。它是指通過電動汽車行業市場調查和供求預測，根據電動汽車行業產品的市場環境、競爭力和競爭者，分析、判斷電動汽車行業的產品在限定時間內是否有市場，以及採取怎樣的營銷戰略來實現銷售目標或採用怎樣的投資策略進入電動汽車市場。
電動汽車市場分析報告的主要分析要點包括：
1）電動汽車行業市場供給分析及市場供給預測。包括現在電動汽車行業市場供給量估計量和預測未來電動汽車行業市場的供給能力。
2）電動汽車行業市場需求分析及電動汽車行業市場需求預測。包括現在電動汽車行業市場需求量估計和預測電動汽車行業未來市場容量及產品競爭能力。通常採用調查分析法、統計分析法和相關分析預測法。
3）電動汽車行業市場需求層次和各類地區市場需求量分析。即根據各市場特點、人口分布、經濟收入、消費習慣、行政區劃、暢銷牌號、生產性消費等，確定不同地區、不同消費者及用戶的需要量以及運輸和銷售費用。
4）電動汽車行業市場競爭格局。包括市場主要競爭主體分析，各競爭主體在市場上的地位，以及行業採取的主要競爭手段等；
5）估計電動汽車行業產品生命周期及可銷售時間。即預測市場需要的時間，使生產及分配等活動與市場需要量作最適當的配合。通過市場分析可確定產品的未來需求量、品種及持續時間；產品銷路及競爭能力；產品規格品種變化及更新；產品需求量的地區分布等。
電動汽車行業市場分析報告可為客戶正確制定營銷策略或投資策略提供信息支持。企業的營銷策略決策或投資策略決策只有建立在紮實的市場分析的基礎上，只有在對影響需求的外部因素和影響購、產、銷的內部因素充分了解和掌握以後，才能減少失誤，提高決策的科學性和正確性，從而將經營風險降到最低限度。
隨著韓國17個月來首次重啟賣空活動，Ecopro和Ecopro BM等韓國電動汽車電池供應鏈股重挫，領跌指數。Ecopro一度下跌9.3%，至2023年2月以來的最低水平，其附屬公司Ecopro BM一度下跌6.8%，至2023年1月以來的最低水平。高盛分析師表示這兩隻股票在禁令實施前的空頭倉位最為密集。在電動汽車電池供應鏈的其他股票中，Posco Future M一度下跌7.2%，至2022年7月以來的最低水平；Ecopro Materials一度下跌9.5%至2023年11月以來的最低水平。這兩隻股票都是藍籌股Kospi 200指數中跌幅最大的股票之一。韓國基準Kospi指數一度下跌2.8%，至2月4日以來最低。
跨國企業不僅將中國視為創新試驗場，更期待攜手中國企業開拓全球市場。在《對話》現場，蒂森克虜伯董事會主席兼執行長米格爾·洛佩茲透露，目前正在與中國新能源車企進行合作：「我認為中國目前是電動汽車領域最先進的國家。我們也在積極把握近年來本土新能源車企快速崛起所帶來的巨大市場機遇。我們為他們提供減振器和轉向系統零部件，並已做好準備，與他們攜手拓展全球市場。未來，中國車企將在海外建立更多本地化生產基地，而我們也將與他們同行。」 （央視財經）
花旗分析師在最近的一份報告中寫道，在電動汽車市場上，小米集團（01810.HK）的電動汽車業務第四季度可能保持在正軌上，毛利率約為20%，訂單積壓量也很可觀。投資者希望看到這一細分市場的盈利進展，以及新車型的計劃。智慧型手機方面，小米第四季度可能再度超越市場預期，這要歸功於有利的智慧型手機組合和政府以舊換新補貼。投資者將密切關注該公司在智慧型手機領域的收入和毛利率，因為它是主要的收入驅動力。物聯網方面，在政府補貼計劃的幫助下，小米第四季度的物聯網部門（包括空氣淨化器、電動滑板車、智能電視等產品）可能創造了296億元人民幣的營收。
周三，德國機械和汽車零部件製造商舍弗勒（Schaeffler）對2025年給出了前景暗淡的展望。特別值得一提的是，舍弗勒預計其電動汽車業務部門2025年的運營（息稅前）利潤率將為負，在-14%至-17%之間，這反映出歐洲電動汽車市場面臨嚴峻挑戰。舍弗勒執行長Klaus Rosenfeld在一份聲明中表示：「當然，2025年仍將充滿不確定性。我們持謹慎樂觀的展望也反映了這一點。」
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