電動汽車行業重點企業分析報告主要是分析電動汽車行業內領先競爭企業的發展狀況以及未來發展趨勢。
主要的分析點包括：
1）電動汽車行業重點企業產品分析。包括企業的產品類別、產品檔次、產品技術、主要下游應用行業、產品優勢等。
2）電動汽車行業重點企業業務狀況。一般採用BCG矩陣分析方法，通過BCG矩陣分析出電動汽車在該企業中屬於哪種業務類型。
3）電動汽車行業重點企業財務狀況。分析點主要包括該企業的收入情況、利潤情況、資產負債情況等；同時還包括該企業的發展能力、償債能力、運營能力以及盈利能力等。
4）電動汽車行業重點企業市場占有率分析。主要是調查統計分析各個企業該業務占電動汽車行業的收入比重。
5）電動汽車行業重點企業競爭力分析。通常採用SWOT分析方法，用來確定企業本身的競爭優勢，競爭劣勢，機會和威脅，從而將公司的戰略與公司內部資源、外部環境有機結合。
6）電動汽車行業重點企業未來發展戰略/策略分析。包括對企業未來的發展規劃、研發動向、競爭策略、投融資方向等進行分析。
電動汽車行業重點企業分析報告有助於客戶了解競爭對手發展以及認清自身競爭地位。客戶在確立了重要的競爭對手以後，就需要對每一個競爭對手做出儘可能深入、詳細的分析，揭示出每個競爭對手的長遠目標、基本假設、現行戰略和能力，並判斷其行動的基本輪廓，特別是競爭對手對行業變化，以及當受到競爭對手威脅時可能做出的反應。
隨著韓國17個月來首次重啟賣空活動，Ecopro和Ecopro BM等韓國電動汽車電池供應鏈股重挫，領跌指數。Ecopro一度下跌9.3%，至2023年2月以來的最低水平，其附屬公司Ecopro BM一度下跌6.8%，至2023年1月以來的最低水平。高盛分析師表示這兩隻股票在禁令實施前的空頭倉位最為密集。在電動汽車電池供應鏈的其他股票中，Posco Future M一度下跌7.2%，至2022年7月以來的最低水平；Ecopro Materials一度下跌9.5%至2023年11月以來的最低水平。這兩隻股票都是藍籌股Kospi 200指數中跌幅最大的股票之一。韓國基準Kospi指數一度下跌2.8%，至2月4日以來最低。
跨國企業不僅將中國視為創新試驗場，更期待攜手中國企業開拓全球市場。在《對話》現場，蒂森克虜伯董事會主席兼執行長米格爾·洛佩茲透露，目前正在與中國新能源車企進行合作：「我認為中國目前是電動汽車領域最先進的國家。我們也在積極把握近年來本土新能源車企快速崛起所帶來的巨大市場機遇。我們為他們提供減振器和轉向系統零部件，並已做好準備，與他們攜手拓展全球市場。未來，中國車企將在海外建立更多本地化生產基地，而我們也將與他們同行。」 （央視財經）
花旗分析師在最近的一份報告中寫道，在電動汽車市場上，小米集團（01810.HK）的電動汽車業務第四季度可能保持在正軌上，毛利率約為20%，訂單積壓量也很可觀。投資者希望看到這一細分市場的盈利進展，以及新車型的計劃。智慧型手機方面，小米第四季度可能再度超越市場預期，這要歸功於有利的智慧型手機組合和政府以舊換新補貼。投資者將密切關注該公司在智慧型手機領域的收入和毛利率，因為它是主要的收入驅動力。物聯網方面，在政府補貼計劃的幫助下，小米第四季度的物聯網部門（包括空氣淨化器、電動滑板車、智能電視等產品）可能創造了296億元人民幣的營收。
周三，德國機械和汽車零部件製造商舍弗勒（Schaeffler）對2025年給出了前景暗淡的展望。特別值得一提的是，舍弗勒預計其電動汽車業務部門2025年的運營（息稅前）利潤率將為負，在-14%至-17%之間，這反映出歐洲電動汽車市場面臨嚴峻挑戰。舍弗勒執行長Klaus Rosenfeld在一份聲明中表示：「當然，2025年仍將充滿不確定性。我們持謹慎樂觀的展望也反映了這一點。」
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