中國報告大廳網訊，隨著燃油的價格不斷上漲以及資源結構的轉變，加上環保等的促使下電動汽車的發展速度很快，特別今年上半年的數據看來不僅僅是我們國內表現突出，在美國也是一樣並且近日泰國也出台相關促進電動汽車發展政策。

  幾家傳統汽車製造商表示，電動汽車銷量的增速驚人。一些汽車製造商甚至很難滿足消費者的需求。隨著汽車製造商擴大電動汽車的生產規模，對鋰的需求也越來越大。鋰是電動汽車電池的關鍵組成部分，而鋰離子電池是最受歡迎的選擇。鋰是解決電動車需求的關鍵，但供應有限。根據一份新的報告，今年鋰市場規模約為75億美元，較去年增長了近10%。

  近日泰國政府日前批准了兩項新的稅收優惠政策，以促進電動汽車的推廣，並助力泰國打造電動汽車生產基地。泰國政府十分重視電動汽車產業發展。按照泰國政府的目標，到2030年，泰國電動汽車年產量將達到75萬輛，占泰國汽車總產量的30%。另外，泰國政府還計劃未來幾年吸引4000億泰銖(1泰銖約合0.19元人民幣)的投資，力爭到2036年實現120萬輛電動汽車的產能。

  毫無意外，特斯拉上半年仍舊是美國註冊量最高的豪華車品牌以及電動汽車註冊量最高的汽車品牌。根據電動汽車市場分析的最新註冊量數據，今年1-6月份，特斯拉在美國本土的新車註冊量同比上漲61%，輕鬆超過寶馬、雷克薩斯和奔馳等競爭對手。

  電動汽車市場分析顯示在今年上半年美國註冊量TOP10的豪華品牌中，特斯拉是唯一實現註冊量同比上漲的品牌，而其它品牌的跌幅均在10%以上。除了特斯拉之外，捷尼賽思是另外一個上半年美國註冊量實現上漲的豪華車品牌。

  與此同時，電動汽車市場分析提到數據也呈現出一個新趨勢，即非特斯拉品牌(包括傳統汽車品牌和電動汽車初創公司)的純電動汽車新車註冊量在大幅上升。根據市場數據，在非特斯拉品牌中，傳統汽車公司和初創公司今年1-6月的電動汽車註冊量同比勁增58%，21個品牌共註冊109,620輛電動汽車，市場份額總和為32%。

  從目前來看，市場爭奪日趨白熱化。電動汽車市場分析顯示比亞迪上半年的量為 640748台，超越了特斯拉 564873台，成為上半年的半程冠軍。第三名為上汽通用五菱 233017台 現代企業半年銷售了22萬台，在中國市場占比有限的情況下，確實是個很不錯的成績。中國車企目前馬太效應也開始出現了，特別是這麼多車企在鎖定電池供應中，如果沒辦法消化電池的成本，就是虧錢賺吆喝。

  綜上看來不僅僅是我們國內電動汽車的發展速度快，增速快在國際上個多個國家都是如此並且也在大力扶持電動汽車市場的發展。