油運行業供需分析報告的主要分析要點是：
1）油運行業產能/產量分析。是指統計分析生產者在某一特定時期內，可生產出的商品總量以及已生產出的商品總量；同時分析這一時期內油運行業產能/產量結構（區域結構、企業結構等）。
2）油運行業進出口分析。是指統計分析同上時期內油運行業進出口量、進出口結構、以及進出口價格走勢分析。
3）油運行業庫存及自用量等分析。
4）油運行業供給分析。市場供給量不等於生產量，因為生產量中有一部分用於生產者自己消費，作為貯備或出口，而供給量中的一部分可以是進口商品或動用貯備商品。
5）油運行業需求分析。是指統計分析上述時期內下游市場對油運行業商品的需求總量分析；同時分析這一時期內下遊行業需求規模、需求結構以及需求總量的區域結構等。
6）油運行業供給影響因素分析。包括價格因素、替代品因素、生產技術、政府政策以及下遊行業發展等。
7）油運行業需求影響因素分析。包括可支配收入改變、個人喜好的改變、借貸及其成本、替代品和互補品的價格轉變、人口數量和結構、對將來的預期、教育程度的改變等。
油運行業供需分析報告是基於經濟學中有關供需關係理論為基礎的分析成果。油運行業市場供給是指生產者在某一特定時期內，在每一價格水平上願意並且能夠提供的一定數量的商品或勞務；油運行業市場需求指的是下游有能力購買，並願意購買某個具體商品的欲望，顯示的是其它因素不變的情況下，隨著價格升降，某個體在每段時間內所願意買的某商品的數量。
浙商證券：繼續看好油運景氣向上(20240827/09:02)
浙商證券研報指出，年初至今運價穩中有升，傳統淡季7—8月間運價經歷2輪觸底反彈，反映當下供需已處於緊平衡，後續市場景氣度長期看好，且VLCC預計交付時間均為2027年後，不改行業供給剛性。此外OPEC過去兩年執行較為嚴格的減產，導致2023年份額同比下降1.5%，且其對全球石油需求的預期較為樂觀，OPEC+從10月起產量有望增加，帶來需求端的額外驚喜當前底層資產價格與期租運價維持高景氣，繼續看好油運景氣向上。
國泰君安：預計Q2油運公司盈利環比穩中有升，油運仍具超級牛市期權(20240625/07:33)
國泰君安研報表示，油運市場產能利用率已處閾值，預計未來數年供需將繼續向好，景氣上升與持續將超預期，當戰略性重視。油輪在手訂單有限，船東規模下單意願不足，且老齡化嚴重，環保監管與制裁趨嚴將加速老船拆解，供給剛性將凸顯。紅海影響助力淡季不淡，2024Q1油輪船東盈利中樞將繼續上升，更重要的是再次驗證油運淡季產能利用率已處閾值。預計地緣衝突對油價與油運的影響將持續甚至加劇，建議放低短期波動關注中樞趨勢。繼續看好油運超級牛市期權。
國金證券：關注油運、跨境物流行業的投資機會(20240607/09:18)
國金證券研報指出，建議關注油運、跨境物流行業的投資機會。油運行業：需求端看好國內用油需求，同時歐美石油庫存處於低位，看好補庫需求。地緣政治擾動使貿易格局發生改變，拉長油運運距。供給端，近兩年交付量低、船舶老齡化下面臨拆解壓力大；跨境物流行業：目前跨境物流行業高景氣，主要受到國內品牌出海、跨境電商高景氣驅動，預計出海景氣度仍能維持。
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