中國報告大廳網訊，4月新能源汽車市場呈現出"冰火兩重天"的局面。儘管整體銷量繼續保持同比增長33.9%至90.5萬輛，但多數車企面臨環比下滑的挑戰。與此同時，國內新能源車零售滲透率突破51.5%，自主品牌與新勢力品牌加速搶占市場份額，而特斯拉中國卻遭遇銷量斷崖式下跌，行業競爭格局正經歷深刻變化。

  一、整體市場延續增長態勢但分化明顯

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國新能源車行業市場分析及發展前景預測報告》指出，4月新能源狹義乘用車市場實現90.5萬輛的銷量規模，同比增長33.9%。不過在環比數據上出現8.7%的下降，顯示出需求端波動加劇。前四個月累計銷量已達332.4萬輛，同比增幅維持在35.7%，印證了新能源車替代燃油車的趨勢不可逆轉。

  二、自主品牌與新勢力雙輪驅動市場滲透率提升

  國內新能源車零售份額中，自主品牌以73%的占比繼續領跑，較去年同期基本持平。新勢力品牌表現尤為突出，19.4%的市場份額同比增加3.6個百分點。小鵬汽車憑藉3.1萬輛銷量實現274%的同比增長，小米汽車則以2.9萬輛重返前十榜單，兩家企業的亮眼表現為新勢力陣營注入強心劑。

  三、特斯拉中國遭遇"滑鐵盧"折射行業洗牌

  作為曾經的市場標杆，特斯拉中國4月僅售出2.9萬輛新車，同比下滑8.6%，環比暴跌超六成。與3月份交付7.4萬輛的高光表現形成鮮明對比，其市場份額從去年同期的4.7%降至3.2%。這一數據變化凸顯本土品牌在技術、產品矩陣及成本控制上的全面突破。

  四、TOP10榜單洗牌釋放競爭新格局

  本月零售銷量前十強出現顯著變動：比亞迪以26.9萬輛穩居榜首，但環比下滑7.4%；吉利汽車憑藉銀河品牌的持續發力，實現11.9萬輛的交付量，同比增長141.7%，排名躍升至第二位。小米汽車以305%的同比增幅擠占前十席位，而廣汽埃安則意外跌出榜單。值得注意的是，除特斯拉外其餘九家企業均保持正增長態勢。

  五、技術疊代與市場分化加速行業重構

  頭部企業通過產品矩陣升級鞏固優勢，如比亞迪推出漢L和唐L兩款新車強化競爭力；吉利星願A0級純電車型持續釋放銷量潛力。反觀傳統國際品牌，在本土化速度和技術適配度上逐漸失去先發優勢。隨著更多車企進入智能化、高端化競爭新階段，市場淘汰賽已全面開啟。

  總結來看，4月新能源汽車市場的數據波動折射出產業轉型的深層邏輯：技術疊代加速推動市場集中度提升，自主品牌在產業鏈把控和成本優化方面展現更強韌性。未來市場競爭將更加聚焦於核心技術突破與用戶生態構建，行業格局重塑仍在持續深化過程中。