中國報告大廳網訊，（基於2025年1-4月行業數據）

  2025年前四個月中國汽車出口呈現結構性變革，新能源車型占比突破38%，成為拉動增長的核心引擎。儘管整體乘用車出口量同比增長4.6%至160.9萬輛，但純電及插混車型出口量分別達41.7萬和19.2萬輛，同比增幅高達26.9%與131.3%，新能源滲透率較去年同期提升11個百分點。在歐美市場政策調整、新興市場需求爆發的雙重驅動下，中國車企正通過差異化產品矩陣加速搶占全球市場份額。

  一、區域市場表現分化：歐洲復甦南美強勁 俄羅斯承壓

  行業數據顯示，2025年一季度歐盟新能源車滲透率回升顯著，純電車型註冊量同比增長23.9%至41.2萬輛，西班牙、義大利通過稅費減免政策刺激消費。同期美國輕型車銷量達393.6萬輛，同比增長4.6%，低利率貸款與關稅預期推動需求釋放；巴西-阿根廷市場延續高增長態勢，一季度銷量同比提升14.2%。反觀俄羅斯市場，1-4月累計銷量同比下降25%至34.9萬輛，雖4月環比有所恢復但同比降幅未明顯收窄。

  二、出口結構深度轉型：新能源占比突破三成

  據行業統計，1-4月中國乘用車出口總量達160.9萬輛，其中新能源車型貢獻率升至38%（純電/插混分別占26%/12%）。分區域看，西亞與墨西哥市場新能源出口量實現翻倍增長，歐盟仍以12萬輛的規模保持最大單一市場地位。值得注意的是，中國對拉美、東協及中東地區的出口均呈現兩位數增幅，而傳統優勢市場俄羅斯因地緣因素麵臨40%的同比下滑壓力。

  三、品牌競爭格局重塑：頭部企業領跑 新勢力破局

  比亞迪以27.3萬輛的出口量實現近翻倍增長，宋Plus DM-i與宋Pro兩款車型貢獻超11萬輛增量；長城、長安延續穩健擴張態勢，小鵬、零跑等新勢力品牌完成從0到1的突破，累計出口分別達1.1萬和1.3萬輛。相比之下，特斯拉與部分傳統車企面臨調整壓力，出口量同比下滑14%-43%。這一分化印證了技術路線選擇（如插混車型占比提升）及區域市場策略的有效性對增長動能的關鍵影響。

  四、政策與成本博弈持續：關稅壁壘與產能布局並行

  儘管歐洲多國通過稅費優惠支持新能源消費，但美國《通脹削減法案》等貿易壁壘仍構成挑戰。行業分析指出，車企需平衡海外建廠與本地化供應鏈建設，以應對潛在的關稅波動風險。當前中國車企正加速在東南亞、拉美等地設立生產基地，同時強化高性價比車型的研發投入，鞏固全球競爭力護城河。

  總結：2025年上半年中國汽車出口呈現「總量穩增、結構劇變」的特徵。新能源車占比突破38%標誌著產業轉型進入新階段，頭部企業的技術儲備與新興市場的政策窗口期形成共振效應。然而地緣政治風險及貿易壁壘仍可能擾動增長節奏，未來競爭將聚焦於供應鏈韌性、本地化運營效率以及智能化差異化體驗的持續構建。