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2025年新能源供需分析
中國報告大廳

新能源行業供需分析報告的主要分析要點是:
1)新能源行業產能/產量分析。是指統計分析生產者在某一特定時期內,可生產出的商品總量以及已生產出的商品總量;同時分析這一時期內新能源行業產能/產量結構(區域結構、企業結構等)。
2)新能源行業進出口分析。是指統計分析同上時期內新能源行業進出口量、進出口結構、以及進出口價格走勢分析。
3)新能源行業庫存及自用量等分析。
4)新能源行業供給分析。市場供給量不等於生產量,因為生產量中有一部分用於生產者自己消費,作為貯備或出口,而供給量中的一部分可以是進口商品或動用貯備商品。
5)新能源行業需求分析。是指統計分析上述時期內下游市場對新能源行業商品的需求總量分析;同時分析這一時期內下遊行業需求規模、需求結構以及需求總量的區域結構等。
6)新能源行業供給影響因素分析。包括價格因素、替代品因素、生產技術、政府政策以及下遊行業發展等。
7)新能源行業需求影響因素分析。包括可支配收入改變、個人喜好的改變、借貸及其成本、替代品和互補品的價格轉變、人口數量和結構、對將來的預期、教育程度的改變等。

新能源行業供需分析報告是基於經濟學中有關供需關係理論為基礎的分析成果。新能源行業市場供給是指生產者在某一特定時期內,在每一價格水平上願意並且能夠提供的一定數量的商品或勞務;新能源行業市場需求指的是下游有能力購買,並願意購買某個具體商品的欲望,顯示的是其它因素不變的情況下,隨著價格升降,某個體在每段時間內所願意買的某商品的數量。

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人民日報評論:新能源汽車決不能打價格戰興奮劑(20250601/09:32)

針對近日車企掀起新一輪「價格戰」,中國汽車工業協會發布《關於維護公平競爭秩序,促進行業健康發展的倡議》,明確表示反對。工信部亦表態支持倡議,強調「『價格戰』沒有贏家,更沒有未來」。明確的信號、堅決的態度,給無序「價格戰」踩下剎車,可謂及時。 中國製造在許多領域之所以能從跟跑實現領跑,最主要靠的不是低價,而是創新。曾經,不到10萬的國產油車無人問津;如今,20多萬的國產新能源車「一車難求」……蛻變背後,在於有智能駕駛、先進電池、智能座艙等技術創新的支撐。今天的中國製造,正處於從「價格導向」到「價值導向」躍升的關鍵階段。 眼下,新能源汽車產業發展一日千里,各國車企也在加大投入研發新技術新產品,中國車企儘管頗有優勢,但遠沒有到大幅領先、高枕無憂的境地。車企須堅守長期主義發展理念,通過技術創新、管理創新降低生產成本,給廣大消費者帶來更優質、更具性價比的產品。莫要在資本裹挾下扭曲商業邏輯,只會用價格戰來追求短期市值和股價。否則,等資本套現離場後,產業就只剩「賠本賺吆喝」的空殼,出海進程也將被遲滯。(人民日報)

華泰證券:新能源加速向用電側價值轉移,相關設備構成投資窗口(20250531/09:22)

華泰證券研報稱,近日,國家發改委、國家能源局印發《關於有序推動綠電直連發展有關事項的通知》,明確綠電直連機制,即風電、太陽能發電、生物質發電等新能源不直接接入公共電網,通過直連線路向單一電力用戶供給綠電;明晰安全優先、權責對等、源荷匹配的原則,以期實現滿足企業綠色用能需求、提升新能源就近就地消納水平的目標。華泰證券認為,在綠電直連機制落地、「以荷定源」和責任劃分要求明確下,新能源加速向用電側價值轉移,對負荷控制、分布式電源管理和電網互動提出新的應用場景和要求,相關設備構成投資窗口。

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