新能源行業供需分析報告的主要分析要點是：
1）新能源行業產能/產量分析。是指統計分析生產者在某一特定時期內，可生產出的商品總量以及已生產出的商品總量；同時分析這一時期內新能源行業產能/產量結構（區域結構、企業結構等）。
2）新能源行業進出口分析。是指統計分析同上時期內新能源行業進出口量、進出口結構、以及進出口價格走勢分析。
3）新能源行業庫存及自用量等分析。
4）新能源行業供給分析。市場供給量不等於生產量，因為生產量中有一部分用於生產者自己消費，作為貯備或出口，而供給量中的一部分可以是進口商品或動用貯備商品。
5）新能源行業需求分析。是指統計分析上述時期內下游市場對新能源行業商品的需求總量分析；同時分析這一時期內下遊行業需求規模、需求結構以及需求總量的區域結構等。
6）新能源行業供給影響因素分析。包括價格因素、替代品因素、生產技術、政府政策以及下遊行業發展等。
7）新能源行業需求影響因素分析。包括可支配收入改變、個人喜好的改變、借貸及其成本、替代品和互補品的價格轉變、人口數量和結構、對將來的預期、教育程度的改變等。
新能源行業供需分析報告是基於經濟學中有關供需關係理論為基礎的分析成果。新能源行業市場供給是指生產者在某一特定時期內，在每一價格水平上願意並且能夠提供的一定數量的商品或勞務；新能源行業市場需求指的是下游有能力購買，並願意購買某個具體商品的欲望，顯示的是其它因素不變的情況下，隨著價格升降，某個體在每段時間內所願意買的某商品的數量。
回顧我國新能源汽車的發展歷程，政策的指引、技術的進步，以及相關產業鏈的高效協同，共同推進了新能源汽車產業的壯大。在此過程中，地方政府積極響應國家綠色發展號召，積極施策，給予新能源汽車產業更優渥的政策措施、基建支持等。這一系列的針對性舉措，如催化劑一般，極大地推動了我國新能源汽車市場的繁榮。 客觀來說，目前新能源汽車市場已由政策主導型轉換為市場推進型，已有大批消費者在主動擁抱新能源汽車產品。 前幾年，國家層面一直在推進新能源汽車補貼政策的退坡，核心目的就是為了讓產業實現自主發展。從實踐效果來看，目前新能源汽車市場已逐步成熟，這意味著，政府在推進產業扶持政策退坡的過程中，完全可以進一步放開手腳，加速相關政策的退出。 此舉不僅有利於新能源汽車產業的進一步提速發展，也可以給傳統燃油車企爭取更充沛的轉型窗口期。（證券時報）
截至目前： 比亞迪：12月新能源汽車銷量51.48萬輛；2024年新能源汽車累計銷量427.21萬輛，同比增長41.26%。 理想汽車：12月交付58513輛汽車，同比增長16.2%，創歷史新高；2024年全年總交付量達到500,508輛。 廣汽埃安：12月全球銷量46851輛，同環比持續正增長。 零跑汽車：12月交付42517台，同比增長128%，連續兩個月交付突破4萬台，連續七個月創月交付歷史新高；2024年累計交付近30萬台，同比增長超100%。 賽力斯：12月新能源汽車銷量37319輛，同比下降9.57%；2024年全年新能源汽車銷量426885輛，同比增長182.84%。 小鵬汽車：12月交付36695台，同比增長82%，環比增長19%，已連續4個月創單月交付歷史新高。 蔚來汽車：12月交付31138輛汽車，同比增長72.9%；2024年共交付221,970輛汽車，同比增長38.7%。 極氪：12月交付27190台，再創歷史新高，同比增長102%；2024年全年共交付222,123台，同比增長87%。 阿維塔：12月交付11067輛，連續三個月破萬；2024全年銷量73606輛，同比增長140%。
新能源汽車市場2024年保持高歌猛進的態勢，年度產銷均首次突破1000萬輛大關，其中新能源乘用車滲透率連續多月突破50%。多位受訪專家表示，中國新能源汽車市場有望繼續保持快速增長勢頭，政策支持、技術推動、結構調整將成為推動新能源汽車產業發展的強勁動力；相關部門應對行業競爭加強引導，促進新能源汽車產業高質量發展。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，2025年中國汽車整體市場將穩中有進，預計整體銷量3200萬輛左右；其中，新能源汽車銷量約1650萬輛（含出口），同比增速接近30%，滲透率超過50%；國內新能源汽車銷量有望達到1500萬輛，滲透率超過55%。
12月30日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在媒體溝通會上介紹，中國電動汽車百人會分析預計，2025年汽車市場整體穩中有進，全年銷量為3200萬輛左右，其中國內市場銷量為2600萬輛左右，增速為3%。樂觀估計，2025年新能源汽車銷量將達到1650萬輛左右（含出口），增速近30%，滲透率超50%；內需有望達到1500萬輛，滲透率超55%。張永偉判斷，結合整個宏觀形勢和汽車行業發展規律等，我國汽車行業已經進入平穩增長的階段。其中，新能源汽車仍處於積累規模效益、夯實優勢的關鍵期。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉今日表示，明年汽車整體市場穩重有進，預計2025年銷量3200萬輛左右，其中國內市場2600萬輛左右，增速3%。樂觀估計2025年新能源汽車銷量1650萬輛（含出口）左右，增速接近30%，滲透率超過50%，內需有望達到1500萬輛，滲透率超過55%。
長安汽車董事長朱華榮今日表示，2024年中國新能源滲透率預計為47.2%，預計2025年中國汽車銷量將突破3200萬輛，同比增長3.2%，2030年預計超過3500萬輛。2030年中國新能源滲透率預計突破80%。在出口方面，中國汽車出口總量2025年預計為680萬輛，同比增長13.3%。
乘聯會秘書長崔東樹發文稱，近兩年來國際車企的生產不足，供需缺口較大，這為中國皮卡出口海外奠定基礎，也推動2022年以來的中國皮卡出口持續增長。2024年1—11月全國新能源皮卡銷量1.05萬輛，同比增長58%。11月新能源皮卡銷量0.13萬輛，同比增長63%，形成強於燃油皮卡的較好走勢。相對於電動輕卡的物流需求暴增，皮卡進城放開路權是偽命題，「皮卡進城」效果遠不如「皮卡下鄉」的效果好，今年縣鄉級市場的皮卡銷量占比，同比去年仍有較好的增長，這就有效地抵沖了國內城市的皮卡市場萎縮。伴隨著國內電動皮卡市場啟動，吉利雷達等電動皮卡逐步培育市場，預計未來將會有更多的新能源皮卡產品會滿足國內外需求。
在今天國務院新聞辦舉行的新聞發布會上，國家統計局相關負責人表示，第五次全國經濟普查結果顯示，我國在高質量發展取得了多項成績。2023年，新能源汽車產量占全球比重超過60%，汽車用鋰離子動力電池、單晶矽、多晶矽等綠色產品產量快速增長。（央視新聞）
信達證券的最新研判認為，新能源車方面，國內2024年消費補貼效果顯著，2025年銷量有望延續，歐美預計保持穩定增長。預計全球新能源汽車2025年-2026年銷量2101萬輛、2363萬輛，滲透率為23.7%、26.2%。儲能方面，中美歐需求共振，中東開始放量。預計2025年儲能出貨476Gwh，同比增加50%。同時，2024年一季度開始是庫存周期上行的拐點，存在表觀出貨進一步上修的可能。總體預計2024年-2026年鋰電需求1521Gwh、1934Gwh、2332Gwh，同比分別增加36%、27%、21%。鋰電板塊觸底，核心新技術2025年開啟規模化。市場對於需求預期需要疊加庫存周期，存超預期可能。
經濟日報文章指出，新能源發電項目正面臨收益率下滑的嚴峻挑戰。合理保障新能源收益，需穩妥推動新能源參與電力市場。關鍵在於完善新能源消納和調控政策措施，既要加快新能源配套電網項目建設，又要提升系統調節能力。合理的收益水平是新能源可持續發展的前提。全國能源工作會議提出，完善新能源消納和調控政策措施，穩妥推動新能源參與電力市場，合理保障新能源收益。這一表述傳遞出明確信號，通過一系列科學的制度安排，補上新能源配套軟硬體短板，全力穩定新能源發電項目收益，將成為下一階段重點工作。（經濟日報）
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